机体回收困难多 科考任务将受一定影响
“中山站距离‘雪龙’船目前停泊的距离大概还有16公里，为了尽快完成南极内陆考察队的集结工作，考察队近日来利用直升机进行物资调运。”曲探宙说，“本次事故肯定会对考察队的科考任务带来一定影响。”
据了解，我国南极考察队共配置了2架直升机，“雪鹰”号吊装能力较强，另一架飞机则相对较小。而“雪鹰”坠落后，国家海洋局已经要求考察队暂停各项作业活动，全力做好搜救和事故调查取证。
“目前南极地区正值夏季，海冰的消融让现场环境不断变化。”曲探宙说，“虽然失事飞机是坠落在海冰上，没有掉入海中，但如果不及时回收，很可能出现新的险情。”
袁绍宏介绍说，“雪鹰”坠落的地点离“雪龙”船大概6公里，失事地点周围冰山环绕，而海冰已经开始快速开裂。目前对失事飞机调查、回收工作最大的困难就是冰裂隙密布，而冰山则对人员、车辆通行造成很大困难。
“南极地区环境特殊，不像在国内一样可以派出专家组进行调查取证和损失判定。”曲探宙说，“飞机自重较重，无论是现场拆解、整体吊装还是冰上雪橇运输都会遇到很多意想不到的困难。考察队正在多方寻求帮助，力求采取妥善措施尽量挽救机体，降低事故造成的损失以及对南极环境造成的影响。”
曲探宙表示，目前考察队最主要任务就是妥善处理事故，做好全面安全检查，最大限度避免再次发生事故，稳定考察队员的情绪。何时恢复考察队的科考作业，则要视事故处理情况而定。
“飞机失事前，内陆队所需物资基本上已经调运完毕，内陆考察不会受到很大影响。”中国极地研究中心主任杨惠根说。
“南极科考，时间宝贵。事故情况查明后，考察队将继续全力投入科学考察。”袁绍宏说，“相信他们会克服困难，努力完成各项任务。”
最大努力拯救“雪鹰” 继续装备高性能直升机
据介绍，此次失事的“雪鹰”号是俄罗斯卡莫夫直升机公司设计制造的卡－32A11BC型直升机，可以在各种恶劣条件下飞行。目前在南极地区执行科考作业的印度、韩国等多个国家南极考察队都在使用这种直升机。
“卡－32直升机是一种共轴式直升机，也就是飞机头顶上有上下两个主螺旋桨，而尾翼上没有螺旋桨。”刘铁雄介绍说，“这种飞机体积小，抗风雪能力好，吊装物资能力强，一次可以吊挂重达5吨的物资，在南极地区被广泛使用。”
袁绍宏表示，装备直升机等先进设备，是我国极地科考事业发展的必然要求。卡－32直升机作为我国南极科考的重要支撑平台，对考察队各项工作的保障作用非常大。“雪鹰”号失事后，考察队首先将积极回收、修理老机体，如有必要，还将继续装备这样的飞机，尽快把高性能直升机恢复到考察队序列中。
“飞机失事后，我们已经及时通知保险公司，保险公司也已经接受出险要求，只要飞机还存在拯救的可能，我们就会百分之百去做。”刘铁雄说。 (记者罗沙)
