10日清晨的关累港，雾气蒙蒙。薄雾中，51岁的“源丰号”货船船长吕华荣的身影在堤岸上不断晃动。作为父亲的他前来送即将出航的儿子20岁出头的“顺安6”号货船代理船长兼大副吕国庆。
关累港是沿澜沧江南行最后一个中国港口，位于云南省西双版纳傣族自治州，澜沧江流出了中国便称为湄公河。关累港码头不大，也就是不过三四条街的样子。对岸已是缅甸地界，郁郁葱葱的山中时隐时现一块块枯萎的树丛。
吕华荣和吕国庆这对来自云南昭通的父子“船长”。虽然同在关累港跑船，但平时人们很少看到父子俩同时出现。“我们属于不同的船东，生活和出船安排不同，时间上有差异。”儿子吕国庆笑着说，“其实我们还是经常一起吃饭的。”
父亲吕华荣，船龄15年，经常拿着功能简单的老款手机，说话字斟句酌，带着浓浓的昭通口音；儿子吕国庆，船龄4年，严格说只是大副在代理船长职责，用的是新款诺基亚手机，思维敏捷流畅，一口较为标准的普通话。
初见二人时，记者并不知道他们是父子，只觉得他们神情有些相似，但父子俩的着装风格和性格不尽相同一个稳重，一个时尚。因此，生活中的“小磕小碰”时有发生。
十多年来，湄公河“黄金水道”的诱惑，吸引人们从内陆各省纷至沓来，将生活寄托于此江此港，且日子“小康”，这对父子船长就是其中之一。
但他们不曾想，湄公河奔腾不已，航运却有停顿的一天。受“10·5”事件影响，湄公河国际航运被迫停航。10月16日，滞留泰国的首批中国货船返回关累，欢迎仪式热烈，但无论是水上的船员，还是岸上的居民，都明白阴霾尚未散去，忧虑还将持续。
“还能不能通航，通航安全性咋保证，不能通航我们这些人要咋办？”心直口快的吕国庆说出了所有船长最忧虑的事。
“日子该咋个过，还咋个过。总不能因为这件事，影响了一辈子的生计。”“老船长”吕华荣不慌不忙地抽了口烟说。
听完父亲的话，吕国庆没有再说话，很显然他并不赞同这个“老生常谈”的观点。但事实却如吕华荣所说的一样，恢复通航的日子悄然而至。
经过多方努力，中国、老挝、缅甸、泰国湄公河联合巡逻执法首航仪式于12月10日在关累港码头举行，10艘商船跟随联合巡逻执法船一同起航出发，吕国庆的“顺安6”号货船被幸运地列入其中。
当晚父子二人没有一起吃饭。
10日上午的关累港，雾气刚刚散尽，空气中弥漫着货运码头特有的味道。当地人说，这是青草和江水中混入了一点淡淡的橡胶和蒜味。但即将启程的吕国庆说：“这是希望的味道。”
“那就随着这股味道启程。”专程来送儿子的吕华荣微笑地说。
不同的时代将不同的特点鲜明地烙刻在父子身上，然而一脉相承的，是不变的亲情和希望。（记者孙铁翔、邹伟、杨跃萍）
