人物档案 胡军，研究员，博士生导师。从1993年7月起一直在载人航天领域从事技术工作，历任载人飞船制导、导航与控制系统方案主管设计师，导航与控制系统副主任设计师，2004年起担任载人飞船副总设计师。中国航天科技集团公司学术技术带头人、科技委制导与控制专家组成员，政府特殊津贴获得者，曾获航天工业总公司科技进步一等奖，国防科工委科技进步一、二、三等奖，军队科技进步二等奖等，两次被国家三部委授予中国载人航天工程突出贡献者。
神舟飞船副总设计师胡军似乎并不习惯接受媒体采访，尽管是约访，但当记者说明采访意图后，他先在纸上写了几行字，然后才像答题一样开始接受采访，手里还不停地玩着两根笔。直至谈及负责的制导导航与控制(GNC)系统技术工作，他才放松下来。
如果说刚刚完成的天宫一号、神舟八号交会对接是空中的穿针引线，GNC系统则是穿针引线的“人”，胡军就是那个“人”的大脑。
但当众多溢美之词涌来时，他的回答却非常平静：“这只是做了最坏打算，求了个好结果而已。”
“我把交会对接任务当成了生死之战，因为人们对任务的评价非常简单，要么成功，要么不成功，现实非常残酷，这是与以往不一样的地方。”面对记者，他毫不掩饰自己内心的真实想法，一如他对事业的态度，“搞技术必须实事求是。”
1993年7月从北京大学博士毕业后，胡军回到北京控制工程研究所，加盟刚起步的载人航天工程，2004年起担任载人飞船副总设计师。
熟悉胡军的人说，他一直将“完美”作为自己追求的技术目标。
2009年下半年，按照年度计划，神舟八号飞船各分系统陆续转正样。虽然GNC团队马不停蹄，但距转正样条件仍相差甚大，特别是几个重大技术问题还未见底，比如CCD光学成像敏感器。
这是140米以内保证交会对接成功的唯一导航敏感器，其重要性不言而喻。几年来，研制人员做了大量工作，但由于时间和条件关系，对敏感器最基本的光干扰关键技术尚未全面验证。
胡军用简化的设备样片试验代替整舱进行技术摸底，发现困难远远大于当初想象。如果强行转正样，将这些重大问题带入正样阶段，后果是什么，具有多年型号研制经验的他十分清楚。
“任何情况下，坚持实事求是，这是处理技术与管理耦合问题的底线。”胡军说。
上级充分理解GNC遇到的问题，并提出要举一反三解决其他问题。
GNC团队埋头苦干、协作拼搏8个月，CCD、微波、激光、卫星导航以及制约方案设计等重大问题相继得到解决，2010年4月GNC系统转正样。
当年5月，GNC系统正样第一版公式诞生，7月出软件版本，同时进入测试和系统试验。按照计划，9月底上交最后一版软件，但实事求是的胡军在雾灵山会议上捅了“马蜂窝”，提出软件尚未完成单元测试、尚未进行第三方评测，更让人不放心的是，软件还没进行过由方案设计、技术设计、软件研制、评测等几方面的综合走查等。
此言一出，会场顿时“炸了窝”。谁都清楚，在时间特别紧、任务特别重的情况下提出推迟，是将自己置于风口浪尖，不光需要敢于担当，也需要勇气。
再次得到上级理解后，胡军重排计划，将方案、软件、走查、评测等全部纳入软件攻关任务之中。他和团队废寝忘食，用时7个月进一步优化方案，对GNC汇编语言软件进行了7次专项走查，进行了多项专门测试，查出和解决了许多重大的细节问题，系统方案和软件实现的可靠性极大提高。
“当时有人说我闯祸了，现在大家都说，多亏你会上那一嗓子，否则我们死定了。”如今回忆这些，胡军言语中带着自豪，露出招牌式的“幸福的微笑”，“看似进度慢了，但把很多技术难题都从根本上解决了。”
今年8月，神舟八号运往酒泉卫星发射中心，胡军带领GNC团队驻扎北京航天飞行控制中心。
作为GNC技术负责人需要做的事情很多，他把日常琐碎的事全交与管理人员，自己则全心“想别人不想的事，做别人不做的事”。
“再厉害的武林高手也有软肋，系统也是，我要考虑在飞行中如何通过飞控手段弥补系统的不足，让飞船严格按设计状态飞行。”胡军带领大家干了四件事：通过1∶1模拟飞行，重点查找出以往未曾关注的重要技术细节，给出解决措施；交会对接任务中一旦发生故障，如何用最简洁、最有效的方法处理；在最坏情况下如何保证正常飞行；第一次交会对接成功后，如何实施第二次交会对接。
神舟八号平安回家，胡军瘦了10斤，却很高兴：“3个月的工作没有白费，多项飞控措施都用上了。”(陈瑜)
