山西晚报：“永不超载的公交”羞辱了城市文明

　　多年前制定的公交车超载标准被公众质疑不合实际。公交车载定人数标准中，“每平方米允许站立人数”多达8人。而公交车再挤，1平方米也很难挤下8人，因此再拥挤的公交车都算不上“超载”。

　　“公交车永不超载”，很像一个“神话”。但1987年国家颁布的 《机动车安全运行技术条件》却明文规定，1平方米内可以乘载8个人。这一标准预示了这样一个信息，无论一辆公交车内部能装多少人，都不会造成超载的现实。据此理解，“城市公交永不超载”的根源其实在于25年未曾发生变更的国家标准。

　　任何一项国家标准，在资源能够得到充分调配的基础上，都不会以矛盾的形式暴露出来。只有当“一平方米内挤8人”成为现实时，市民们才会反思公交车为什么永远都不算超载。近些年来，城市化进程突飞猛进，去年年底相关部门公布的51%的城镇化率表明，我国至少有一半以上的人在出行时有乘坐公共交通的可能。大量的农村人变为城市人，也增加了公共交通的负担。而公交车是否有超载一说这一问题，也非常尖锐地暴露出来。不客气地说，公交车永远不超载的现实，对于城镇化和城市文明而讲，是一种羞辱。

　　其一，永不超载的公交车，增加了公共交通的不安全因素。近几年来，公交车因为自燃和交通事故而造成的伤亡事件并不少见。拿2009年震惊全国的成都公交车自燃事件来说，“101人伤亡”的结果至少说明这辆公交车已经严重超载。假如此辆公交车不超载，首先不会有如此之多的人被烧伤，靠窗的乘客也可能会有空间打开窗子逃生——拥挤，已经完全成了公共交通领域的一大弊病。

　　公共交通的拥挤，在现在还直接导致了“老年客伤事故”的频发。某直辖市公交企业调查显示，老年客伤事故几乎占到了公交企业安全事故中的80%。永远不超载的公交车，对于老人们来说，已经成为一个危险品。

　　其二，永远不超载的公交车，还可能是城市堵车的罪魁。如果公共交通足够舒适惬意，不拥挤，空气新鲜，则相信会有许多人不会成为有车一族。也正是因为公交车不够舒适，拥挤不堪，才导致买车成了一种身份的象征。虽然一个家庭买车的原因还有许多，但拒绝公交、拒绝拥挤也是一个很重要的因素。私家车逐渐增多，城市道路也就变得更加拥挤了。堵车与空气污染也一直在逐年加剧，诸多城市病因为“公交车永远不超载”而产生。

　　“公交车永远不超载”羞辱了所谓的城市文明。或者说，“公交车永远不超载”正在加剧着城市的不文明。一个城市的公交是否拥挤，则可以从一个侧面反映出城市的建设发展水平，也关乎现代城市文明的高低程度。(王传涛)