中国海监船航速低敏感海域吃亏 日巡逻船实力雄厚(2)

　　海监巡航

　　每天9艘执法船、4架以上飞机执勤

　　此次我国海监驱离日本调查船，是其巡航的又一次维权行动。海监队伍由中国海监总队、中国海监海区总队(包括北海总队、东海总队和南海总队)、中国海监沿海省(市、区)总队及其所属支队、大队组成，总人数达八千多人，具有较强的海空协同执法能力。

　　目前，我国海监在管辖海域以每天保持9艘以上海监执法船、4架以上海监飞机在海上执勤的频率，对我国全部管辖海域进行定期维权巡航执法。

　　海监利器

　　水下声探等高技术维权

　　高技术维权装备是我国海监维护海权的利器，包括了搜索、取证、干扰和对抗类设备。如先进的水下声学探测搜索装备，可以及时发现外籍军事测量船在我国管辖海域探测作业，船载光电取证系统可以对远距离海、空目标进行全天候24小时的全方位搜索、监视和取证，雷达系统可以用于监视本船周围电磁环境，截获周边雷达信号确认目标。

　　利用卫星实时传输系统和无线音视频传输系统，一个能够实时传输视频、图像和语音的数字化通信指挥网通过装备船舶，覆盖了整个中国海域。

　　我国海监执法船在海上现场对信息采集完毕后，通过通信网络，将船上信息实时回传到陆上指挥机构。飞机上通过光电平台采集的信息，也可以使用无线图传技术进行传输。而结合利用北斗导航卫星系统提供的定位信息，可以确定我方船舶的经纬度，让后方指挥及时下达相关命令。

　　执法行动

　　-2006年，组织了东海油气资源勘探开发专项护航；

　　-2007年，在南海海域开展两次专项执法行动；

　　-2008年，在南海南沙、中沙被侵占岛屿巡航执法，钓鱼岛抵近巡航执法，并进行了奥运光缆巡护专项执法；

　　-2009年，开展南海地质调查专项执法护航，南海东南部调查作业专项护航；

　　-2010年，对我国在南海某海域实施的调查作业专项护航，在春晓油气田周边海域进行巡护执法，对开发海上现场作业组织了专项护航。

　　任重道远

　　中日两国海上巡逻船比拼

　　我国此次执行驱逐日本调查船任务的船只中有“海监66”号。“海监66”号是我国现有海监船中最快的，排水量有1290吨。由于该船装备有一系列先进遥感和监视设备，具备了对侵入的外国船只实施连续跟踪和取证的能力。

　　同它一起加入我国海监队伍的，还有“海监50”号船。该船则是排水量最大、最先进的海监船，排水量有3980吨，比我军现役的某些护卫舰还要大，能够搭载直升机。

　　目前我国拥有各类执法船艇200余艘。海监船主要分为1000吨级、1500吨级和3000吨级。预计在今后几年中，我国海监船将再增加36艘，其中1500吨级7艘、1000吨级15艘、600吨级海监船14艘。

　　然而我们要看到，日本海上保安厅的海上巡逻船只实力更为雄厚。首先日本海上保安厅拥有世界最大的巡逻船、满载排水量高达7000吨的“敷岛”号。其次，数量庞大，总共有450艘各型船舶，其中可搭载直升机的PLH型巡逻船就有13艘，就是排水量稍小的PL型巡逻船，也都是1000吨级以上，新建的船只也都有直升机起降甲板。

　　因此对比来看，日方的巡逻船只无论是在吨位、机动性、对抗能力上都占有一定优势。因此，从巡逻船只这方面看，我国维护海洋权益之路任重道远。(郑文浩)