人大代表叶青：连续八年上书两会提公车改革

　　50岁的叶青，有三个公开角色：官员，教授和人大代表。

　　身为湖北省统计局副局长，他被网友评为“最敢说话的官员”、“最具个性的官员”，因他有一套“三不主义”——“不拒绝采访，不拒绝讲座，不拒绝约稿”，常因“狠言论”而闻名。

　　身为两届人大代表，他连续8年给全国两会上书，要求进行“公车改革”，并身体力行，拒绝了本可享受的副厅级干部专车待遇，自己买了辆夏利车开。虽遭受了不少非议，他仍我行我素，甚至会走路和骑车去上班、开会。

　　身为中南财经政法大学财税学院教授，他一点都不“高深”，喜欢用苹果产品，笔记本是air本，手里拿的是iPhone，对手机拍照和发微博这样年轻化的事情，都非常在行。3月2日下午，叶青抵达北京，一到宾馆，他就习惯性地开笔记本上网看微博，饶有兴致地给网友回复。

　　连续20年关注公车改革

　　早在1993年，还是中南财经政法大学做教授的叶青，就已盯上了公车改革。那一年，国务院办公厅明确规定“部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车和相对固定用车”。

　　但事实上，中国的乡镇一级干部就有自己的专车。“公车费用严重畸形，竟占到了整个行政经费的四分之一。”叶青略带复杂的表情说，“其实，我很早就想提出这个问题了。只是，我一直在等待一个时机。”

　　叶青所谓的时机终于到了。

　　2003年，他从中央财经大学调任湖北省统计局副局长，还首次当选了全国人大代表。

　　2004年，叶青第一次在全国“两会”提交车改议案，之后便杳无音讯。

　　2005年，叶青修改了建议并结合自身的车改经验再次提议，国家发改委稍微礼貌性地给他了一个较笼统地答复，却依旧不能令人满意。

　　2006年，叶青开始开通博客，每天稍一有空隙就发一博文，至今写了2000多篇。渐渐地，人们对公车改革以及对叶青本人的关注开始增多。

　　“2008年‘两会’后的一天，中纪委突然给我来了电话，我还被吓了一跳呢。”叶青说，“原来，他们终于决定要考虑我的公车改革建议了。”

　　2009-2012年间，叶青每年都会提一两个关于“公车改革”的话题，并表示将会一直关注下去。

　　人人都承担一些公车花销 让特权阶层变少

　　为什么叶青会执着于“公车改革”的话题？从教授转型为局长的他会告诉你这个答案。

　　2003年，有那么一组数据摆在新上任的叶副局长眼前：全国公车消费年均开支约2000亿。一些地方光是花在单辆公车维修上的开销，就多达每年10多万块钱，而更换轮胎的数量更是令人跌破眼球，一部公车竟要40多个轮胎。

　　“太浪费了！”叶青认为，要是每个人都行动起来自行承担一些公车的花销，那么每年政府就可以省下很多钱，投入到其他更需要的地方，“比如最近一直在提的校车。‘减公车，增校车’，未必不可行。”

　　这么些年来，叶青一直在关注车改。“基本上每年我都会提一个跟公车有关的话题。”叶青说，车改的问题归根到底，就是补贴的问题。“科级干部能否给补贴800元甚至1000元？这样逐渐才可能取消一个特权阶层。”

　　每年的全国“两会”召开前夕，叶青都会挤出一小部分时间花在调研上。

　　今年，叶青特意给自己做了一个会前调研计划，他以全国人大代表的身份奔波多地，切身考察了湖北的发展情况。

　　会前两个星期，他先从武汉出发，驱车前往潜江。下午开会，晚上出差，叶青说时间的统筹分配很重要，“该节约的时间不要无谓浪费”。

　　次日他赶赴湖北的潜江、汉川、红安三地进行考察，当晚又直接赶回武汉，马不停蹄为接下来的工作做准备，“一包饼干，一口水，就能解决路上的一餐。”叶青说，百闻不如一见就在于此，只有切身去“一线”体会和调研，才能做出真正好的“两会”议案。

　　如果我是普通教授 喊一百遍车改也没人关注

　　执着于公车改革的叶青，对车有一种特殊的热爱。原来，在生活中，他是一个汽车发烧友，年轻时候的叶青还参加过摩托车俱乐部。刚调为副局长的叶青，开的车是夏利，后来换成了小切诺基，现在开的是大切诺基。

　　或许从某种程度上来说，叶青对车改的专业性建议之所以能备受关注，很可能源于他这种天然爱车的特质。

　　“我对车原本就很了解，当了统计局副局长之后，最大的便利就是我可以用官员的身份，去实践公车改革。如果我没有这个级别，不能享受到配公车的待遇，别人可能会觉得你这是纸上谈兵。”

　　同时，叶青似乎也很“享受”自己当代表的身份。“我不避讳自己喜欢出名。因为我感谢有‘官员’这顶帽子扣在我头上。”叶青说，“如果我只是个普通的教授，我喊100遍车改也只能是理论上的学术研究，他们不会关注我的呼声。”

　　“正因为我既是官，又同时是教授和人大代表，多倍的影响力才可能换来一丝重视。”叶青认为，如果仅仅是官员提出一些见解，难免会受到议论和冷眼，更解决不了问题。“我这样的出名，是为了纳税人和老百姓节约钱财，这是一种知识分子和人大代表的责任。”

　　叶青对自己开私车似乎显得特别满足，他也很享受这种自由。“我上下班开车只需25分钟，很方便，尤其是避开早高峰时段。平时要是在自己家附近，我更喜欢骑自行车。”

　　叶青喜欢远足，经常自驾游。他也喜欢走路，在微博上他提出了“微锻炼”这个概念。

　　“我留意到一个现象，一直觉得很惋惜。不少地方上的官员去开会，就十分钟的路程却还要开着公车去。不知道这是不是现在中国官员的普遍心态，很怪。”一般这种情况，叶青称自己更乐意骑个自行车直接停在大院里，甚至走路去开会，“没有什么丢脸的。恰恰相反，因为我觉得这是一次走路锻炼的好机会。”

　　“知足常乐，开心地做每一件事。”叶青说，自己对人生的态度很简单，他在生活中更看重是不是开心，“我喜欢去转发一些好玩的微博，很有意思。”(记者 傅阳)