揭秘中国海监50船东海执法 冒船体倾覆风险巡航

　　中国海监，我国海上维权一支重要的行政执法队伍。2007年3月，经国务院批准，中国海监开始在我国管辖海域开展定期维权巡航执法。自此，中国海监纵横在我国300万平方公里管辖海域，不间断、全方位开展海空协同巡航执法，维护了国家海洋权益。

　　海监人，海监事，光荣而神圣，艰难而苦涩。在我国广袤的海洋国土上，无数神秘故事鲜为人知，无数平凡事迹在大海中激荡。

　　“每次出海心中总有一种使命感”

　　47岁的黄祈泉，“中国海监50”号的船长。他曾作为大副驾驶“雪龙号”船出征南极、北极，也曾担任船长指挥“中国海监53”号驰骋东海，执行东海定期维权巡航任务，是一位海上斗争经验丰富的指挥员。

　　“每次出海心中总有一种使命感。”在黄祈泉看来，新时期新阶段的中国海监人，无疑是蓝色国土的光荣守卫者！

　　记者今年初曾跟随“中国海监50”号执行了一次维权巡航任务。在巡航途中，东海海面突然刮起8至9级南风，浪高超过4米，船身倾斜度达30多度。很多久经风浪的海监队员也出现了严重的晕船呕吐反应。

　　一般情况下，遇到大风浪，为了安全，船长会指挥船舶改变航向，驶入港湾避风浪。但这是一次维权巡航，他们只有顶着风浪而上，驾驶海监船安全准点地到达指定位置。

　　海浪铺天盖地袭来。黄祈泉伫立在驾驶室观察窗前，注视着海面各种变化，及时发出口令。

　　渐渐地，风浪开始变小，夜幕即将降临，黄祈泉凝视着波涛翻滚的海浪。天黑之前，他要仔细观察海上的风向、风速、浪向，他更要考虑如果遇到危险，需要船只改变航向，船该往哪边行驶比较安全。

　　当时，浪高已经接近5米，船身在风浪中横向摇动。黄祈泉事后对记者说，船舶在随风随浪航行时，船体前后纵摇，并不可怕；但左右横摇运动，有相当的危险性。一旦船舶与浪的频率产生参数共振，共振系数大到一定程度，船就可能倾覆。

　　黄祈泉26年前毕业于宁波海洋学校，一开始被分配在“向阳红10”号科考船。从驾驶员做起，他先后任三副、二副，多次执行海洋科考任务，也曾多次海上历险。这回，他和全船人员又一次面对了恶劣气象的挑战。

　　那晚，狂风再次卷起巨浪，大雨滂沱，船身剧烈晃动。最令船长担心的事发生了——接连发生两次机器故障，黄祈泉紧急安排人员进行检修。两名海监船员边呕吐、边排除机器故障，最终恢复了船舶的正常运行。子夜时分，船长悬着的心才稍稍放下。

　　深夜两点，黄祈泉在船舱内上上下下巡视一圈后，又回到驾驶室。从那一刻起，他坚守在驾驶室，直至清晨4点准时到达海上指定地点。

　　每次出海，都是一场考验

　　在跟随海监船完成一次任务后的返航途中，记者注意到一位“80后”的海监队员杨连霞：她突然晕倒在餐桌旁的长椅上，发出急促的喘息声。

　　第一个跑上前去的是执法支队队长助理赵健。他将小杨的头迅速托住，帮助她平躺下。但是，她的呼吸却变得越来越困难，脉搏也越来越弱，在场的人心都紧张地揪了起来。

　　这一切来得那么突然。几分钟前，她还和大家有说有笑。

　　船上的同事都聚拢过来，拿来氧气瓶，将氧气罩对着她的嘴，大声地呼喊着：“吸气、吸气……”

　　经过一个多小时的紧张抢救，小杨终于深深地呼出了一口气，睁开了双眼。小杨太累了！同事们告诉记者，这已经不是第一次了。这一次，她坚守岗位，连续工作了三天。

　　杨连霞，东海维权执法支队队员，2008年从青岛理工大学毕业就来到国家海洋局东海分局工作。小杨第一外语是日语，也会英语，有良好的心理素质，维权喊话得当、到位。

　　指挥人员告诉记者，挑选女性海监队员喊话，是考虑到女性喊话坚定中带有平和，能充分与外方沟通，可以避免不必要的冲突。

　　海上维权巡航喊话活动是巡海维权的重要内容，喊话人员通过喊话，向目标船了解意图，表明身份并声明立场，实质上是代表一国政府在维护海洋权益的执法过程中对目标船宣示主张，每次喊话都是海上一线的外交交锋。

　　杨连霞从事这项工作已经5年多，在执法队也已成为骨干队员。但是，海上天气恶劣，老船员都免不了要晕船呕吐，她就更难过这一关。

　　“每次出海，都要面对晕船的考验。”身体恢复过来的小杨对记者说，这次执行任务途中，第一天就不断呕吐，直到晚上，吃的东西全都吐光了，全身一点力气也没有。

　　第二天凌晨，想到自己的任务，她咬牙按时进入驾驶室，用日语、英语和中文向外方船只喊话，忙碌了十几个小时。第三天，她又喊话，并帮着整理维权执法信息资料，整整工作了一天，最后就突然晕倒了。

　　“要把海上执法队员培养成多面手”

　　在执行巡海任务中，海监执法队员担负着喊话、拍照、摄像、记录等多项工作。巡海执法，对海监人员的技能要求是多方面的。

　　已经在海上工作9年的赵健，是东海维权执法支队队长助理。每当执行任务时，他不仅要事先拟好喊话方案，在执法现场指挥喊话、拍照、记录，还要不停地拟定电文，汇报海上情况，接收指挥部的指令等。

　　记者看到，在最近一次巡海中，赵健患了重感冒，更出现了晕船反应。晕船时，不要说拟电文，看书都很困难。随着船身的剧烈晃动，他一次次跑到驾驶室外呕吐。虽然身上冒着虚汗，但他一上午就拟写了11份电文。当晚，他又熬了个通宵，整理资料，撰写报告，一整包烟吸下去，喉咙也哑了。

　　像赵健这样爱岗敬业的海监队员，还有很多。执法队员胡超峰，摄影技术好，负责拍照取证工作。今年3月，他主动请战出海执行巡航任务。遇到大风浪，原本不晕船的他也开始呕吐，连着两天没有吃饭。而三个月前，他才刚刚动了个手术，切除了9公分大小的腹后壁瘤。

　　海洋维权执法既是我方和外方在智慧上的较量，又是勇气和经验的比试。

　　东海维权执法支队队长陈建中认为，海洋维权执法的依据是法律，执法队员必须具备比较扎实的理论功底。为此，他带领东海维权执法支队20多名执法队员积极开展理论研究，不断完善执法规章制度。

　　2010年3月，《中华人民共和国海岛保护法》出台，陈建中立即召集队员，集中学习这部海洋大法。随后，陈建中将执法队员分成小组，集中开展我国领海基点的调查，并撰写了《我国领海基点管理调查报告》。

　　2011年，围绕涉外海洋科学研究的管理问题，陈建中组织执法队员从连云港到厦门展开专项执法行动，并撰写了《涉外海洋科学研究管理调查报告》。

　　2012年，陈建中从高等院校招进10名新海监执法队员。“一年要有一个新亮点，人人都要成为多面手，成为海上外交阵地的尖兵。”这是陈建中对团队工作提出的目标和要求。(《半月谈》2012年第7期，记者 王蔚)