蛟龙号明起航挑战7000米海试 专家详解下潜过程

　　据中国之声《新闻纵横》报道，古语说，“涉浅水者见鱼虾，入深水者见蛟龙”。自古以来，中国人就有着探寻深海奥秘的梦想。如今，这个梦想正在通过“蛟龙号”载人深潜器一步步照进现实。

　　从最初的1000米到后来3000米，再到去年8月的5000米，今天，已经休养生息了将近一年的中国载人潜水器“蛟龙号”将再次蛟龙入海，挑战7000米的深海极限。这条“蛟龙”身上有哪些宝贝？这次冲击7000米深度意味着什么呢？

　　明天蛟龙号将随它的母船远洋科学考察船“向阳红09”从江苏江阴起航，6月10日左右抵达太平洋马里亚纳海沟南部海域试验区，向载人深潜7000米级海试发起冲击。

　　中国科技部2002年将“蛟龙”号深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划，也就是863计划重大专项。谈到这次7000米海试，“蛟龙号”副总设计师崔维成说，蛟龙号既是我国整体制造工艺能力的体现，同时也是国际深海技术的集成。

　　崔维成：蛟龙号百分之四十的设备是国际上著名的设备公司帮我们研制的。百分之六十是我们国内研制的。国产化达到了百分之六十。最核心的载人舱的制造，是一种国家整体制造工艺的能力。俄罗斯用手工焊的方法帮我们做了蛟龙号的载人舱，“蛟龙号”的技术成就是国际深海界共同努力的结果。

　　即将到来的7000米海试，已经接近于“蛟龙号”设计最大的深度，技术上将面临三大挑战。

　　崔维成：它的密封性能会不会有渗漏，插头插得到位不到位，在高压下不同的变形，里面会有进水，引起短路。也有可能到7000米暴露出来这种故障的概率。第三个潜水器上有很多充油的设备、液压系统，油在这个高压低温下它的性能如何，通过海试证明我们有没有掌握这个技术，有问题在海里要解决。

　　蛟龙号以及母船 “向阳红09”科考船预计6月10日左右抵达太平洋马里亚纳海沟南部海域试验区，6月底完成7000米级海试，预计7月中旬返回青岛。崔维成，7000米海试并不能一蹴而就，之前需要通过3到5次的5000米和6000米的下潜准备。

　　崔维成：第一次海试的目标是5000米。备了二到四次完成6000米，第三次五次再去冲7000米，第一个7000米冲成功了，把故障修了之后，再去冲一次，完成两次到达7000米。科技成立了现场验收专家组，核实确认才能算。

　　“蛟龙号”试航员团队由8个人组成，其中有3个人具有主驾驶能力，另外5人为专业人员，分管声学、控制等不同系统。每次下潜3人。海试以测试潜水器功能为主，“蛟龙号”作为科学作业平台也将在海底进行采样。

　　崔维成：到了海底以后，我们也操作我们的机械手，取一点水样，海底样本，如果看到生物，取一些生物样本，作业工具，采样篮，存放箱也准备了一些。也会带下去，条件成熟取一些东西上来供科学家研究。

　　中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。日本目前载人深潜纪录为6500米。而这次蛟龙号如果7000米海试成功，在科学作业类的载人潜水器里边，是国际上最大的下潜深度。而未来，蛟龙号主要将用于海洋资源开发利用。

　　崔维成：蛟龙号两大用途，一个是寻找海洋资源，海洋有丰富资源，资源开采用什么方法？载人潜水器是很好的平台。第四海上有任何事故，救援打捞的时候，是一个很好作业的装备。

　　今年3月，美国著名导演詹姆斯-卡梅隆独自乘坐潜艇“深海挑战者”号，下潜近11千米，探底西太平洋马里亚纳海沟。这是人类第二次探底马里亚纳海沟，卡梅隆是单枪匹马潜至这一“地球最深处”的第一人。崔维成说，如何保证下潜深度与作业能力的平衡，我们国家也可以做相应的尝试。

　　崔维成：变成二个人、一个人，载人舱变小，壁厚变薄，加工容易了。卡梅隆挑战马里亚纳海沟所走的路线，他一个人，后续作业类平台难点绕开了，也可以冲到海底。有一个平衡，达到一定深度，达到一定作业能力，我们国家也可以做一些努力。(记者周文超 郭淼)