（两会人物）“高原孤岛”女委员的美丽墨脱梦

　　中新社北京3月6日电 题：“高原孤岛”女委员的美丽墨脱梦

　　中新社记者 张蔚然

　　“我准备了好久要发言，但一直没抢到话筒。”紧紧攥着一份手写的发言稿，全国政协委员、37岁的西藏自治区墨脱县达木珞巴民族乡乡长格桑卓嘎告诉中新社记者。

　　墨脱县原是中国唯一不通公路和物价最高的县，即使有路也是一条临时性的泥泞道路，仅越野车能全年通行。2009年4月20日，西藏波密扎木至墨脱县城永久公路开工建设。此项建设将终结墨脱不通公路的历史，可一年四季通车。但地势险峻，工程反复。

　　尽管如此，位于喜玛拉雅山脉东南侧的墨脱，仍算得上是“高原孤岛”。

　　这里是少数民族珞巴族、门巴族聚居地，每年大雪封山长达8个月。虽然公路正在建设，但目前该县只有墨脱镇、德兴乡、背崩乡格当、达木乡通了简易公路，加拉萨乡、甘德乡只通骡马驿道。架栈桥、过独木、爬“天梯”、飞溜索、穿藤网，仍是农牧民的出行选择。

　　受制于交通，新委员格桑卓嘎此次赴京参会也颇为曲折，从出家门到抵达北京，她足足花了6天时间。2月21日，从达木乡到墨脱县，由于正修路，她步行了三四段路，危险路段只能租用当地人的摩托车，花费3小时；22日先徒步后乘汽车从墨脱县“颠簸”到波密县，虽然路已经开通，但部分路段水泥没干，汽车开得很“谨慎”，行程5个小时；23日继续坐汽车从波密县到林芝地区八一镇，花费5个多小时；24日坐汽车到拉萨，在拉萨停留一天后，坐飞机到北京报到，一路行程4000多公里。

　　以格桑卓嘎平时的经验，此次进京还算比较顺利，更多情况下，“公路不通”意味着生命受到威胁，这是建设美丽墨脱的重大障碍。去年底，她乘车去林芝地区八一镇采购木耳种子，路上遇到塌方，汽车被困5小时。“到处都是大石块，下面是万丈悬崖，随时有雪崩的危险，我进退都不行，非常害怕。这样的情况，好多墨脱人都遇到过，我们的日子非常辛苦。”

　　拥有大专学历的格桑卓嘎是最早走出封闭家乡的珞巴族人之一，受益与中央对口支援西藏政策，她先后到深圳、保定、佛山学习培训，起初胆子很小，不敢发言，“生怕说错话”。但是回到家乡以后，她的想法变了，“外面的世界太大了，但墨脱的农牧民还是依靠农业和少量经济作物生存，一些人觉得吃饱就行，这样下去怎么行呢？”

　　担任全国政协委员让她觉得责任重大，并进一步思考墨脱的未来。美丽的墨脱不仅应该包括雄伟壮观的南迦巴瓦峰、加拉白垒峰和贡拉嘎布雪山，汹涌澎湃的雅鲁藏布江，凶猛的孟加拉虎和矫健的羚羊，还应该包括交通便捷、村民富裕、人们拥有较高教育。

　　最让她揪心的是县里留不住年轻人，在没通路的乡镇，一个外地小伙子呆五个月，精神就开始萎靡不振。“墨脱需要改善条件，让更多人愿意走进来、留下来，这是美丽墨脱最需要的，也是我下一个提案的设想。”

　　格桑卓嘎告诉记者，交通的长年阻碍使墨脱幸运地保存了中国面积最大、资源最丰富的原始森林生态系统，和具有世界上落差最大、景观最原始的雅鲁藏布江大峡谷生态资源，这为墨脱打造生态文明示范区提供了契机。

　　她在提案中建议，希望能从国家层面制定西藏墨脱县生态文明示范区总体规划，在资金方面给予建立生态文明建设机制扶持和先行先试政策，改变墨脱“穷、苦、难、旧”的局面。

　　另一方面，随着公路开始通车，徒步爱好者、自驾游散客进入墨脱这块旅行者心目中的“神秘之地”，也出现了一些乱砍木料、乱丢垃圾等行为，这些问题也让她忧心。

　　“美丽墨脱绝不能容忍生态恶化，我现在最大的想法就是回去以后好好转转，问问普通农牧民最想要的是什么，准备更充分的提案，递交全国政协。”格桑卓嘎说。(完)