财政预算报告:70页承载51万亿 增图表解释性说明

　　《新闻1+1》2013年3月12日完成台本

　　主持人 欧阳夏丹：

　　各位好，这里是正在为您直播的两会特别节目《两会1+1》。今天全国政协十二届一次会议已经在人民大会堂闭幕了，对于两千多名政协委员来说，他们的会期已经结束，但是真正的履职并不会因为会议的结束而停止，而是要看在接下来一个又一个普通的日子里，他们到底是如何做的。当然履职的方式有各种各样，有的人就先从体验生活开始了。周一也就是说昨天，应该是向来北京的交通是非常拥堵的，在早高峰的这样一个时段，我们就看到有三位全国政协委员，分业选择了三种不同的交通方式，体验了一把首都的交通情况，一起来看一看。

　　1号选手赵秀君 开车耗时27分钟

　　2号选手左宗申 摩托车耗时10分钟

　　3号选手高培芬 地铁耗时16分钟

　　主持人：

　　最后是骑摩托车的人完胜，总之开车的人别想赢。其实我也知道岩松在开两会期间，也是不少次地选择坐地铁的方式出行。

　　白岩松：

　　没错，面对他们三个委员的这样一个体验，首先应该夸赞一下，就应该多多去体验。但是接下来也有两个因素要批评一下，第一个要特别隆重地批评一下，当然加引号了，大家轻松一点，摩托车的选择是一个非常错误的选择，因为对于北京这座城市来说，几乎没有多少人会有机会选择以摩托车为出行方式，因为北京严控摩托车这样的一个驾照，但愿不是委员在给摩托车做广告。如果要是委员选择的是自行车的话，那就非常棒了。

　　主持人：

　　对。

　　白岩松：

　　而且它只有两站路，在这两站路里头，最后摩托车完胜，但是我刚才说了值得批评，自行车也会赢，这种示范效应就更大、更绿色出行。然后我很高兴的是地铁居中，当时开小汽车肯定是最后了。

　　为什么要这么说这个体验引起我的注意和兴趣呢？因为在整整17年前，1996年我做公交优先的那个《新闻调查》节目的时候，我做的策划，其中有一个体验环节，我自己给自己设计的，我从北京站骑自行车到动物园，同时摄像是从北京站坐公共汽车到动物园，17年前，最后那么长的路，我骑自行车几乎跟公共汽车同时到。要是现在的话，我骑自行车会完胜，所以还是提倡大家公交优先，而且提倡很多的城市，尤其不像北京这么大的城市的时候，多修点自行车道、多鼓励更多的人骑自行车，当然前提也是把咱空气改造得稍微好一点。所以委员们做体验的时候，70%、80%我们都要赞扬它，但是有20%值得商榷，将来多骑点自行车吧。

　　主持人：

　　确实是应该多多提倡环保绿色出行，体验生活的方式最终还是要为我们大家的顺畅出行出谋划策，多做一点贡献。刚才说到了交通，其实这两天有一个地方走得并不顺畅，那就是铁道部，因为有很多的人从四面八方涌过来，在铁道部的门口合影留念，那也成了一个非常著名的“景点”了。对于铁路系统的职工而言，这是一种情感的告别，于是今天我们的面孔就要聚焦这些铁路系统的职工，去关注他们的未来。

　　(播放短片)

　　解说：

　　今天的北京小雨连绵，复兴路十号门前依然是络绎不绝前来拍照的人。站在醒目的三个字前，摆出不同的姿势和表情，然后迅速地给别人亮出空位，两天来，这样的场景从未停止。人群中最引人注意的是那些前来拍照留念的“老铁路”。身穿1984年退休以后保存至今的制服，带着全家老少三代的回忆，掩面哭泣、感叹唏嘘，这样的告别令人五味杂陈。

　　留影群众：

　　我曾经是12次(列车)长沙到北京的列车长、车队长，我们因为听说铁道部要撤销，特意赶过来留个影、做个纪念。

　　记者：

　　在铁道部工作了多长时间？

　　留影群众：

　　在铁道部工作了三十三年，因为铁道部也是六十多年，咱们工作三十多年，挺留恋的。

　　解说：

　　铁道部撤销，两百万铁路系统职工应该心情复杂，他们中有十几个小时不敢喝水上厕所的普通售票员，还有那些在边远小站的扳道工、巡视员，接下来的改革对他们意味着什么？面对媒体的疑问，最后一任铁道部的部长盛光祖表示说，铁路职工不存在安置问题，改革后也不会裁员。

　　群众：

　　肯定是改革越来越好，这个还是有点自信的。

　　职工关心的就是收入，收入是否能提高。

　　有点舍不得，没有别的。

　　解说：

　　福利待遇是否裁员，对于这些问题，全国人大代表中国工程院院士王梦恕也表示不必担心。另一方面，王梦恕也表示铁路改革的手术不能停，面对高达2.6万亿高额负债，货运和客运方面，都有可能受到影响，进而产生连锁反应。

　　主持人：

　　整个的铁路系统一共是有两百多万的职工，在这次的改革当中，他们的内心也是五味杂陈，不仅仅是“铁道部”这三个字即将会消失，接下来面临着一系列现实的问题，比方说工资待遇会不会调整、编制怎么样等等。岩松，其实这也是涉及到他们切身利益的一系列很现实的担忧。

　　白岩松：

　　我想夏丹，咱们今天节目的面孔选择了在职的二百万铁路的职工，我觉得是一种致敬，同时也是对过往的岁月里头做了很多的工作，帮助我们出行的一个感谢。同时也是提醒，不要在这样的一个告别铁道部的工作当中，由于我们的一些言论、一些行为去伤了这些，其实跟他们没关，他们是辛辛苦苦做工作的二百万以及更多的60多年里铁路老职工的心。

　　大家可以想象一下，我当然非常理解，目前铁道部门前留影的人心态各不相同，有的人可能是春运的时候没有买到票，很恨铁道部，希望赶紧改。有的人还记着动车事故，当然所有的人都应该记起动车事故，还有的人会提起刘志军这样的名字，比如说会说一些狠话，然后死于什么什么，然后做出一些手势等等等等，我理解。但是想没想到当你说这些话和做这些手势的时候，有可能那就是一家三代的老铁路职工到这儿来跟自己的青春、跟自己的人生带有一种留恋、做一种记忆的告别，当他听到你的话和看到你的举动的时候，会不会非常非常得伤心。我想不管曾经出过什么样的一些事情，回望过去的这64年，中国铁路人为了所有的中国人可以说付出了艰辛的努力。他们都和我们一样是普普通通的人，早起贪黑，而且一出车就好多天，尤其在过去的岁月当中。现在如果我们要坐了新的高铁和动车就会知道，应该大力地发展，不管是曾经出过那样的一个我们不愿意看到的动车事故，但是它会改变我们未来的生活。所以对所有的铁路职工，在这样的一个时刻，要对过去他们的奉献说一声谢谢你们，而对未来还要说一声还要期待你们，并且也要依赖你们给我们提供更好的服务。同时也希望这回政企分开，进行一个新的改革之后，将来能让更多的基层铁路职工多涨点工资，生活变得更好一点。