港珠澳大桥开始隧道沉管浮运沉放作业

　　中新网珠海5月2日电 (冒韪 陈彦儒)世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥迎来关键节点，从2日上午开始，港珠澳大桥海上施工工地开始首节隧道沉管的浮运沉放作业。

　　港珠澳大桥管理局副局长余烈告诉记者，从今天上午9点20分起，运输沉管的海上团组分队在珠海桂山岛展开作业，首节沉管重约4.7万吨，相当于一艘中型航母重量，沉管施工分成三步：第一步是沉管出港，第二步是沉管浮运，第三步是沉管的呈放对接，首节沉管将于3日下午开始沉放工作。

　　全长49.968公里的港珠澳大桥起自香港大屿山(石散)石湾，止于珠海、澳门口岸人工岛，大桥主体工程采用桥隧组合方式，包括桥、岛和5.6公里的海底沉管隧道。

　　据中交公司港珠澳大桥岛隧工程项目高级工程师、副总经理关秋枫介绍，这是中国首次在外海深水条件下安放沉管。沉管隧道由33条管节连接而成，其中29条管节长180米、由8个节段构成；首批浇筑成功的5个节段，每个节段钢筋笼重约900吨，长22.5米，宽37.95米，高11.4米，中间可布置双向六车道及一条逃生通道，底板、顶板和侧墙厚1.5米，可抵御海底四五十米深的水压。

　　关秋枫表示，在运输过程中，任何极小偏差导致的搁浅或碰撞对沉管都是破坏性的。他说：“沉管上的沉放舶是我们专门研发的一套船舶，里边有测量系统，拉合系统，压载水系统等，不用人到水下进行操作，直接利用系统和软件在沉放舶总控室进行操作，就能够完成水下40多米的沉管对接。”

　　据悉，港珠澳大桥人工岛目前已经成岛，海底隧道与人工岛的对接直接影响港珠海大桥的建设进度。(完)