中国首艘水下考古船能抗8级风浪 连续航行30天

　　我国第一艘水下考古船重庆开建

　　能抗8级风浪可连续航行30天

　　明年上半年完工投用，先在上海附近海域试水，随后开往南海诸岛开始工作

　　我国首艘水下考古船外形图。 本组图/重庆晨报记者 甘侠义 摄

　　水下考古船甲板俯视图。

　　在大海里，面对万吨、十万吨级的各种海轮来说，500吨级的它只能算是个小家伙，但它却将从明年起肩负起中国海洋水下考古的重任。昨天，市文物局文物处副处长王建国表示，我国首艘水下考古船正在我市建造，并将于明年上半年完工投用。

　　我国首艘水下考古船究竟长什么样？昨天，重庆晨报记者率先走进考古船的建造单位———重庆长航东风船舶工业公司，在项目负责人李名毅高级工程师的带领下，一探其真面目。

　　全长56米远航靠电力驱动

　　由于刚刚开建，考古船的模样，还仅仅停留在两张薄薄的设计图纸上。指着图纸上详细标注和绘明的数据，李名毅描述了这艘水下考古船未来的真实模样。

　　这艘水下考古工作船由我国著名的船舶设计单位中船重工701研究所设计，一改大部分船只用柴油驱动的方式，这艘考古船将使用全电力推进动力方式。

　　李名毅说，这艘水下考古船造价近6000万人民币（不含船上专业考古设备），最大排水量为960吨，全长56米，船宽10.8米，设计吃水2.6米，准载30人。考古船船身上，将印上“中国考古”的中英文。

　　“在漫漫大海上，这艘设计吨位为500吨级的考古研究船，只是一个小不点，但你别看它个头小，装备可不少。”李名毅说，在这艘考古船上，将搭载各种各样的专业水下考古设备。

　　名字叫水下考古船，并不意味着只是在水下工作。李名毅说，这艘船并不像潜艇一样，能潜入水下进行考古工作，相反它更像一艘科考船，主要停留在考古地所在的水域水面进行工作。

　　水下工作将怎样完成呢？指着设计图纸上船尾部分的甲板上一个类似“门”字的装备，李名毅说，这是一个在专业术语中被称为“门字吊”的吊臂，它的作用是吊装专用的潜水器，方便考古工作者进入水下近距离观察考古现场。

　　设减摇水舱能抗8级风浪

　　面对随时都有可能袭来的风浪，这艘考古船能应付吗？

　　李名毅说，这艘设计吨位只有500吨的水下考古船，抵御风浪的能力并不弱，“它完全能抵御8级风浪的袭击。”

　　考古工作比起其它工作来说，更需要平稳的环境，为此这艘考古船上还专门设置了能让船只更加平稳的减摇水舱。

　　什么是减摇水舱？李名毅笑着举了个例子，“平时我们坐小渔船的时候，如果船身一边吃水重，就会发生倾斜，如果再有浪袭来，船只难免会左右颠簸，这时渔老大一定会叫乘客往吃水浅的一边移动。这个减摇水舱，其实就是把刚刚例子里的乘客换成了可以调控的水而已。”

　　李名毅说，当考古船在海里航行时，减摇水舱将自动根据船只摆动的幅度、摇摆周期进行调节。这样设计的好处，可以让考古船在风浪中更加平稳，一方面方便考古工作者的工作，一方面能最大程度地保证船上文物的安全。

　　主要在西沙群岛附近工作

　　李名毅介绍，这艘考古船的设计时速为12海里/小时，最远能航行到距离海岸线200公里的海域进行工作，在全速状态下9小时内就可返回海港之内。

　　为了让考古工作者能够更加方便地前往考古地附近海域探索，考古船上还配备了准载6人的工作艇，工作艇为全铝合金制作，设计时速为20海里/小时，可以方便地将考古工作者载到考古船驻停地附近的海域进行工作。

　　在考古船的主甲板上，配备了可以吊起3吨重货物的液压折臂吊。一旁的甲板上，有一个自动门的舱口，舱口下方直接连接主甲板下储藏室，“它的作用，是可以像手臂一样伸出船舷，将海底的文物直接吊上船，并进行180度旋转，直接通过自动门舱口放进储藏室内，避免了对文物的多次装卸。”

　　这艘考古船在完工后，将会前往位于南海的西沙群岛附近进行考古工作。李名毅说，考古船并不是只为在南海工作而设计制造，它将能应付各种不同水温的海域。

　　李名毅介绍，考古船船头周围船体，将专门采用耐低温钢板制作，“也就是说，它将能够在中国沿海各个海域进行水下文物考古发掘，哪怕是海面有浮冰存在，也不会影响这艘考古船的航行和工作。”

　　设备齐全能连续航行30天

　　别看这艘考古船体积小，它能发挥的作用可不小，“我们还是第一次遇到在如此小的船只之上，紧密科学地建造各种不同的专业设施。”

　　虽然整艘考古船的长度仅56米，但它的甲板长度就达到了24米。在这个总面积超过200平方米的甲板上，将铺防水防潮的柚木地板，方便文物的摆放。同时，甲板上除了摆放工作艇外，还预留了集装箱实验室的位置。

　　考古船的船舱里也功能繁多，加上主甲板下两层，共有五层的考古船内，不仅有11间供考古工作者、船员们住宿的房间，还拥有专门的潜水工作室，考古仪器设备间等专业的工作房间。

　　在一楼甲板上，还专门建造了一间28平米的大会议室。李名毅说，这个会议室不仅能进行考古专业工作会议，还能变成为一间海上的文物陈列室，随时展出水下考古发掘出的各种文物。

　　船上的两个食品间，可以完全满足船只30天续航的需求，“也就是说，考古船即使在海上连续航行30天，也不用担心食物和饮用水短缺。”

　　是我国第一艘水下考古船

　　自上世纪80年代以来，我国水下考古工作取得了巨大进展，建立了专门机构和专业。但在工作中没有专用船舶，基本以租用渔船为主，个别使用海洋、海监、交通等船只，也存在协调周期长、船型不符合使用条件、租金高昂等问题，使用专门的工作船成为水下考古人几十年的梦想。如今，在重庆开始建造的这艘水下考古工作船将把这一梦想变成现实。

　　李名毅说，明年上半年，这艘我国首艘水下考古船就将完工投用，届时将用拖轮将其拖拉到南京，在那里进行试水前的最后调试，在调试结束后，考古船将开往上海，在附近海域进行试水。并在试水成功后，直接开往南海诸岛开始水下考古工作。

　　从此，这艘考古船将担负起水下文物考古发掘，水下文物保护、文物保护展示宣传的功能。李名毅说，它将用于我国沿海水下文化遗产保护工作，承担水下文化遗产的普查、专项调查及小型发掘工作。通过配备的各种物探手段，发现、确认和定位水下文物遗存，为发掘、保护提供准确信息。对水下遗存进行测绘记录、摄影摄像、遗址清理、提取文物以及对出水文物进行初步处理、暂时保管等。