总设计师唐长红：运-20试飞频次和时间均超纪录

　　中新社北京3月3日电 (记者 万淑艳)全国政协委员、运-20重型运输机总设计师唐长红3日在北京接受中新社记者采访时透露，运-20目前仍在试飞过程中，试飞频次和时间均创造了试飞历史上的纪录。

　　虽然“不能透露”运-20的服役时间，但唐长红表示，民众对大运的期望很高，希望它越早服役越好，但飞机试验一定要到万无一失、非常精准的情况下才可投入使用，目前试验进展非常顺利。他透露，目前正在培训大型运输机的试飞员。

　　唐长红介绍说，从目前试飞情况来看，达到了预期目的，一些极限要求都达到了原来的设计意图，比如飞行高度、飞行速度等，特别是飞机有比较良好的抗颠簸特性，比较舒服。

　　运-20重型运输机是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中航工业西安飞机工业集团研发，最大起飞重量估计为220吨，最高载重66吨，能跻身全球十大运力最强运输机之列。2007年3月，中国宣布启动大飞机工程。2013年1月26日14时，运-20在中国阎良基地首次升空，历时1小时。中国大运的成功首飞，标志着中国拥有了属于自己大型运输机。

　　有外媒估测，中国对运-20的需求量超300架，同时中国也会开放给国外购买。对此，唐长红表示，俄罗斯的伊尔76飞机生产了800多架，美国的大飞机数量也非常多。但每个国家国情不同，中国的航空运输不管民用还是军用都刚刚起步，尚未构建起自己完善的运输体系，与发达国家相距甚远，“因此我相信只要努力做好，未来空间会很大。我们也期望未来能和其他国家有一些合作。”

　　对于外界“运-20之后中国还将研制超级大型运输机”的猜测，唐长红表示目前中国还没有该计划。他指出，从设计角度来说，大型运输机的诞生不止代表一个型号，更重要的是一批基础的技术、设计能力和生产能力的积累，实际上是一种工业水平的提升，将为国家作出更多贡献。

　　运-20的兄弟系列何时推出？对此，唐长红表示，“现在的主要工作依然是就运-20的基本稳定性在试飞，还谈不上兄弟系列。中国大型运输机的规划有一些还在酝酿之中，但不能透露。”

　　唐长红表示，运-20最大载重量66吨，最大起飞重量220吨，负载量非常大。他援引美国的大飞机用途举例说，美国的大型运输机对国家建设起到非常重要的作用。因此中国运-20的定位除军用外，更大的用途将在民用上，比如对建设物资和装备的运输、抗震救灾、民用应急等都将起到重大作用。

　　“运-20性能很高，能适应较为艰苦的条件，在比较粗糙的机场如山区的小机场便可以降落。在设计中对于高寒、高热、高原等恶劣天气情况以及跑道情况都给予了充分考虑。”他说。

　　唐长红是陕西西安人，于1982年毕业于西北工业大学空气动力学专业，先后参加了“飞豹”飞机、运七-200A、MPC-75、AE-100等型号飞机的研制和重大预研课题研究。现为中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院总设计师，中国工程院院士。(完)