治堵首选公交优先 发展公交还需更多支持

　　城市拥堵的毛病，对于很多生活在大城市的老百姓来说，都是一个很现实的苦恼问题。今年来北京参加两会的全国人大代表、杭州市公交二分公司六车队4路线驾驶员虞纯，到了北京就特意去体验了一下北京的公交。她说，北京和杭州都是公交发展得相当好的城市，想体验一下吸取长处。

　　她认为，城市治堵，目前来看比较有效的办法还是公交优先。而要落实公交优先，就需要加快公交立法。

　　全国人大代表、湖州市公共交通有限责任公司自行车分公司筹备组副组长王月英是位老公交司机了。在她看来，现在公交行业发展的一个大问题就是公交司机的培养，实在太难了，比考个博士还难。

　　落实“公交优先”要加快公交立法

　　虞纯代表说，杭州的公交系统一直是做的比较好的，比如快速公交BRT、公交专用道、红绿灯管控等，很多措施都属于全国创新的。这些年，杭州的公交专用道每年都在增加，公共交通的发展有目共睹。

　　“但城市的拥堵还是有些严重，特别是早晚高峰。我觉得，还是要加大措施落实公交优先，最重要和急迫的，就是加快公交立法，能够尽快出台《城市公共交通条例》及《城市公共交通法》，这样才能从法律上保障公交事业的发展，从而缓解城市拥堵。”

　　此前，国内有城市在拥堵和雾霾的双重压力下，突然出台限牌措施，让老百姓大呼吃不消。这在虞纯代表看来，还是需要结合不同城市的情况来判断，不能拍脑袋就出台，需要有缓冲期，更需要科学论证。

　　考个公交司机，比考博士还麻烦

　　王月英去年7月还在开公交车，却在开车时晕倒了，之后才转到现在的岗位上。在她看来，现在公交行业有个很大的难题，就是公交司机很难培养，一个合格的公交司机，考出来需要7、8年，甚至比考个博士还麻烦。

　　另外，公交司机的工作强度大、收入还比较低，这就留不住人，有些老司机也想着转行。

　　“在半年的调研中，我通过公交协会得到很多资料。我觉得有关部门对公交司机的培养上还是要下功夫的，调整从业门槛、增加补贴等方式，都是可以考虑的方向。”

　　对治堵之道，除了公交优先，她还提到自己现在正在做的公共自行车系统。湖州的公共自行车布点正在陆续完善起来，老百姓也都说很方便。今后希望能引导更多的人用自行车出行，“这不仅缓解交通拥堵，对雾霾治理也有明显的好处”。（本报特派记者 王曦煜）