新疆高铁:等待半个多世纪的“朝发夕至”
中新社乌鲁木齐6月4日电 (记者 程勇)新疆瓜果香又甜、山青水秀人又美,新疆物产丰富、毗邻八国……但因地处偏远的中国西部,交通长期以来制约着新疆经济的快速发展,除航空外,通过铁路朝发夕至到北京一直是新疆人的梦想。
6月3日,“和谐号”动车试跑兰新铁路第二双线(新疆段),新疆首条高铁开通并与国内其他铁路网接轨后,乌鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至9小时左右,到北京也可朝发夕至。有人形容:“新疆和西部的发展插上了腾飞的钢铁翅膀。”
兰新第二双线新疆段的设计运行时速达到每小时250千米,比目前疆内运行速度为每小时120—140千米的特快列车提速一倍以上。
兰新铁路第二双线是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分,长1776公里,跨越甘肃、青海、新疆,是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路,是中国西部最长的高标准铁路建设项目,是中国首条在高原高海拔地区修建的高速铁路,也是新疆境内首条高速铁路。
“常住新疆的人可能有这样的体会,在网上买东西,一说到新疆,就不免运费了,或者干脆是‘亲,新疆我们不送的’。”新疆发改委副巡视员来欣在一次记者见面会上的一番话,逗乐了记者,却也道出新疆交通、物流上的尴尬。
兰新第二双线的开通,将彻底改变这一状况。乌鲁木齐铁路局建设管理处处长刘新乐表示,新线开通后,新老两条线路将实现各司其职——老兰新线专职货运,第二双线专职运行高速旅客列车。“也就是说,客货运输能力都将比目前提升一倍左右。”
“高铁让新疆不再是边疆。”新疆旅游局国内旅游促进处处长李文庆说,高铁打破了矿产、棉花、瓜果等物资的运输瓶颈,旅客进疆的经济成本、时间成本也都大大降低,新疆能够更好地亮出自己的“名片”。
据新疆官方介绍,该高速铁路将与现有的兰新铁路及陇海、包兰等铁路紧密衔接,形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络,还将大大提升中国与中亚、欧洲等地的铁路运输能力,有利于完善中国向西开放格局,为构建丝绸之路经济带大通道建设奠定坚实基础,沿线的800万民众将受益。
“和谐号”动车试跑兰新铁路第二双线终结了新疆没有高速铁路的历史,中国广袤的西北地区从此迈入高铁新时代,古老的丝绸之路正焕发出新的活力。(完)