APEC上会车辆几乎全为新车 北京市长检查车内气味

　　京华时报讯(记者黄海蕾)APEC会议周期间，由于车辆单双号限行，北京公共交通的客流量加大。昨天，北京市交通委委员容军介绍，11月3日至11日，公共交通出行比例从47%增长到56%，客运量平均每天增长164万人次，增幅约8%。

　　市交通委透露，会议期间，地面公交日客运量明显增长，日均增加146万人次，增幅达11%，为今年首次并连续四天(11月3日至6日)突破1600万人次。而地铁客流量日均增加18万人次。

　　据市交通委统计，11月3日至11日，本市交通总体运行状况良好，道路畅通。全路网高峰平均交通指数明显下降，由6.9(中度拥堵)降至2.1(基本畅通)，降幅达70%，平均速度增幅达50%。会议期间，地面公交早晚高峰准点率达96%。据41路公交司机孟大鹏介绍，100分钟的线路全程他只用了96分钟，准点完成运输。而之前，41路公交车晚点是常事儿，有时全程走下来能用140分钟。

　　□当事者说

　　关键词

　　服务车辆

　　市长亲自检查车内气味

　　昨天上午，北京市交通委召开总结会，介绍了APEC会上交通和社会交通顺畅运转背后的故事。据了解，此次APEC会议中累计筹措各类交通服务车辆2696辆(包括抢险车辆)，直接上会车辆1767辆。其中国产品牌占到60%以上。如一汽红旗H7，北京汽车绅宝2.3T、1.8T，北京汽车蒙派克、欧辉客车。

　　昨天，北汽集团副总经理张健向记者介绍，上会车辆几乎全部为新车，新车除味是个大问题。为此，工作人员想了各种方法，开窗通风、烘热、放置活性炭，以及采用光触媒等专业方法。经过近1个月的努力，上千辆车才最终顺利过关。“王安顺市长亲自上我们的车检查，一点味道都没有，他很满意。”张健告诉记者。

　　关键词

　　国宾车队

　　苦练4天“贴地毯停车”

　　据了解，此次APEC会议为经济体领导人准备的座驾为国产红旗L5,由于该车型较普通车操作系统完全不同，而且长宽要多出1米多，因此需要对司机进行专门封闭式培训。

　　水立方晚宴之前的入场秀让民众印象深刻，但如何精确行驶和停放需要下不少功夫，仅仅停车这一项驾驶员就苦练了几天。国宾车队驾驶员王庆海提到，领导人出席水立方晚宴时，驾驶员需要将车辆停在水立方北门，标准是领导人下车时能一脚踩在地毯上，但车轮还不能压红地毯，最好是车身贴地毯1至2厘米。“L5比普通车大，而且防弹车玻璃比普通玻璃厚，无论是车本身的大小，还是车窗玻璃引起的视觉变化，都让司机感觉不习惯。”

　　王庆海说，首汽47名国宾车队的司机都要练习这个动作，足足练了4天。除了练习定点停车，司机还要熟悉车内的操作系统。“L5的所有操作系统在一面类似电脑的屏幕上，司机要熟记里面所有的功能。”王庆海告诉记者，这种培训在国内不算首次，之前有其他城市使用L5服务高端会议，司机培训时间达到1月之久。

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　　交通管制

　　交警为高烧儿就医放行

　　APEC会议周期间，国家会议中心周边以及前往雁栖湖的道路多次采取交通管制措施，为市民的出行带来了不便。但在一些紧急情况下，职能部门也会按照相关程序为市民提供尽可能的帮助。

　　“领导人的车辆要经过，我们必须严守，但是我们的市民需求也很重要。”首发集团京承高速指挥监控中心班长梁艳在APEC会议召开前夕遇到件棘手事。

　　11月11日1点左右，京承高速双方向实施交通管制。此时，正在值班的梁艳接到一位女市民的求助。当时那位车主在京承高速进京方向后沙峪入口处，她说孩子高烧不退，要去儿童医院，但是交通管制过不去。

　　“那位妈妈说着就哭了，见情况紧急，赶紧跟现场交警协商。”梁艳说，在场交通、公安等多部门人员考虑后，决定还是以孩子病情为重，由警车带路放行，从京承高速主站出去，梁艳及指挥监控中心的同事负责通过监控，随时为他们查路况。

　　“就这样，我们一起将孩子和母亲平安送到了儿童医院。”梁艳说，次日白天，他们接到那位女士打来的感谢电话。“那位妈妈说孩子好多了，我们也觉得挺温暖的。”