除了哈萨克斯坦第一条城市轻轨，这些"世界路"也都是中国造

　　原标题：除了哈萨克斯坦第一条城市轻轨，没想到，这些"世界路"也都是中国造

　　不少国家的交通要道都活跃着“made in China”

　　中国国家主席习近平对哈萨克斯坦的国事访问正在进行中。与此同时，“中国制造”也在为哈萨克斯坦“铺路架桥”。

　　哈萨克斯坦第一条城市轻轨

　　阿斯塔纳轻轨项目是该国第一条城市轻轨，也是中亚地区首条全部采用中国标准的轨道交通项目。这条全长22公里的轻轨线路将实现全自动无人驾驶，建成之后能把轻轨两端的通勤时间缩短将近一半。

　　但这个高大上的项目做起来很难。最大的难点不是技术，而是温度。在阿斯塔纳，冬天最低温达零下50度，在这种严酷的环境下按期完工，还要保证质量，相当不易。

　　除了严寒，工期紧也是个麻烦。根据合同，工程要在两年半内完工，而同样的工程量即使在国内也需要三年时间，在配套设施不完善的境外施工就更困难。

　　不过，对经验丰富的中国企业来说，这些都不是问题。中铁阿斯塔纳轻轨项目副总指挥韩会民说，他们在国内做了相关的课题研究，能保证所有设备包括信号系统可以适应严寒环境。

　　实际上，除了哈萨克斯坦，在不少国家的交通要道都活跃着“made in China”。在国内建设了四通八达的道路网后，中国正把其丰富的经验和专业技术带给世界。

　　尼泊尔第一条标准高速公路

　　在“一带一路”国际合作高峰论坛举办前夕，中国电建签约尼泊尔加德满都经库里卡尼至黑托达高速公路项目。

　　黑托达公路项目是连接尼泊尔首都加德满都经库里卡尼到南部重镇黑托达的一条四车道高速公路(含4.5公里隧洞)，长度为60公里，设计时速100公里，工期48个月。

　　该项目建成后，将成为尼泊尔第一条标准高速公路，改善首都加德满都到比尔干集港口的交通状况，带动当地经济社会的发展。

　　雅万高铁

　　雅加达至万隆高速铁路(雅万高铁)是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门，也是“一带一路”建设的重大早期收获。

　　这 条高铁全长142千米，最高设计时速350千米，由中印尼企业按照B2B(企业到企业)商业模式合作。中方由中国铁路总公司牵头，组织铁路设计、建造、装 备和运营等企业组成联合体，与印尼国有企业联合体合作。项目全部采用中国高铁技术和装备，是中国高铁标准“走出去”第一单。

　　目前，雅万高铁已进入全面实施阶段，计划3年建成通车。届时，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，极大地方便民众出行，有效缓解两个城市间的交通压力，带动沿线商业和旅游产业开发。

　　亚吉铁路

　　连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提的亚吉铁路，是中国在东非的重要投资项目，取代了法国人建设的已有百年历史的铁路。

　　作为非洲首条全线采用中国铁路技术标准和中国装备建造的跨国电气化铁路，亚吉铁路从融资、设计、施工、装备材料，到通车后的运营，均由中国中铁和中国铁建中土集团两家中国公司负责。

　　这 条长约750公里的铁路设计时速120公里，将亚的斯亚贝巴至吉布提的货运时间从原公路运输的3天降至10小时。举行旅客列车首发仪式时的盛况堪称“喜大 普奔”：在部落歌手合唱队的小夜曲声中，非洲领导人、欧洲外交官和流行偶像们簇拥着走上新建火车站的台阶，争先恐后挤入全新的、有空调的车厢，乘坐这趟首 次运行的旅客列车。

　　当地媒体报道称，在很长的时间里，非洲的铁路发展一直萎靡不振。但随着中国人的到来，这种情况正在改变。

　　蒙内铁路

　　从东非最大港口蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕的铁路(简称蒙内铁路)已成功开通。这条全长约480公里的铁路，把肯尼亚首都和蒙巴萨这个港口连接起来。该项目是肯尼亚半个多世纪以来兴建的最大基建项目，由中国公司承建。

　　据英国《金融时报》报道，蒙内铁路是一条国际铁路的第一段，这条铁路随后将延伸至乌干达的坎帕拉，最终抵达卢旺达，将新兴的东非共同体贸易集团的大片地区连接起来。届时它将取代19世纪末由英国人建设的、如今近乎荒废的铁路。(李晓喻)