2009年4月，一纸命令，把程晓健推到了一个重要的工作岗位：空军运输航空兵某师师长。经查证，她是中华人民共和国成立以来唯一的一位女师长，也是我国有史记载以来的第一位女飞行师长。解读她事业和人生道路上的几个关键词，能够比较清晰地描画出她勇敢而从容地翱翔蓝天的心路历程——

　　关键词之一：

　　最喜欢干副职

　　程晓健在担任师长之前，就没干过正职，一直都是在副职岗位上。

　　1992年，程晓健从飞行员直接被任命为飞行大队副教导员。

　　当时，程晓健为当不当这个副教导员，很闹过一阵子情绪，甚至找过团长、政委。她一直认为自己是飞行干部、军事干部，会做什么思想政治工作啊？！

　　“别笑啊，真的。我不适合当政工干部。我比较冷静，不太富于感性，不太富于联想。比方说，这是一棵小草，在我看来就是一棵小草，不会把它想象成参天大树，想象成一片草原。再比方说，明天要执行一个任务，我会告诉飞行员，你应该从身体上、技术上做些什么准备，我还会把我的经验一条一条告诉你。但是，我不会慷慨激昂地作战前动员，不会讲那些让人热血沸腾的话。呵呵。”

　　当然，组织上决定了的事，她也只有服从。其实，副教导员虽然职务提升了，但是，仍然在大队飞行，算不脱产的政工干部。和程晓健共事的几位领导，众口一词说她是最让人放心的副职，其中有什么“成功秘诀”？

　　程晓健一听哈哈大笑，笑过她言归正传：“我上任伊始给自己规定‘两条’：一条就是以身作则；一条就是把正职交待的事都落到实处。”她说：“这应该是最简单的道理，谁都能做到的事，可天长日久，可能有的副职就不愿意这么想这么做了，凭什么我什么事都得听你的啊？！你也不见得比我有多大的本事啊？！我要当正职说不定比你当得好呢？！他(她)总有一个特别自我的情结在心里，总想不时地显示自己的存在。可这一自我一显示，往往就把自己置于一个不适当的位置上了。这就是有的副职和正职搞不好关系的原因。”

　　她总结了这样一段话：“副职要找准自己的位置，不能喧宾夺主，不能自作主张。如果正职需要一个人堵枪眼，那这个副职首先应该冲上去。工作中出现什么问题，自己要勇于承担；取得了什么成绩，跟你什么事都没有。”

　　嘿，这个程晓健，难怪大家说她是挺豁达挺透明的一个人。

　　反正“副职两条”程晓健都做到了，而且做得很好，上上下下都对她没啥意见。不久，组织上任命程晓健为飞行团副政委，这等于是越级提拔，谁不高兴啊？！可她从飞行大队宿舍搬到团部时，还是依依不舍，哗哗地掉眼泪。毕竟在最基层和姐妹们朝夕相处，一起摸爬滚打多年。容不得她调整自己的思想情绪，老兵退伍工作即将展开。这是件大事。团党委分工程晓健讲一课。政委要求很高：要讲到这个程度，不想走的人能高高兴兴地走，不想留的人能痛痛快快地留，讲得让老兵动感情。

　　程晓健哭笑不得，我不是那种会煽情的人啊！

　　机关干事已经准备了一个稿子，程晓健一看，难怪政委不满意，讲的都是如何预防老兵在复退期间犯事闹事。这不是把所有老兵都推到对立面去了吗？程晓健重新准备，亲自动手收集退伍老兵在家乡艰苦创业的故事，收集老兵在部队坚守岗位建功立业的事迹，都是实实在在让人感动的身边人具体事，看得见摸得着。以事说理，讲清楚两句话：退伍光荣，留队也光荣。

　　上大课那天早晨，她早饭也没顾得上吃就走了。已经是11月份，空旷的操场上风很大，也很凉，但官兵们聚精会神。程晓健讲完时，大家热烈鼓掌，常委们热烈鼓掌。政委评价：虽然没有让人掉眼泪，但道理讲到位了，讲得好！

　　程晓健自信地说：“我最喜欢干副职，也最适合干副职，我能把副职干到比较完美。”

　　从副政委改任副团长到提拔为师副参谋长、某指挥所副参谋长、驻川某运输航空兵师副师长，副职的岗位在不断变化，但程晓健凭着她的“副职两条”，一步一个台阶地向上攀登。

　　关键词之二：

　　敬畏天空

　　远程机动投送能力，是一个国家空中力量的重要标志之一。程晓健所在的这个师就是人民空军为数不多的运输航空兵师，常年执行各项紧急运输任务，运兵，参战，抢险救灾，都有这个师的飞行人员参加。在这里，程晓健从改装小型运输机开始，改装中型、大型运输机，可以说，亲眼见证了共和国空军远程机动投送能力的发展与变化，参与了人民空军从国土防空型向空防兼备型战略转型的艰难历程，她也从一个初出茅庐的飞行学员，成长为先后飞过6种机型、安全飞行3240多小时的机长、教员、特级飞行员。

　　我们问程晓健，当了这么多年飞行员，执行了这么多次任务，你觉得最大的感悟是什么？

　　她笑着解释：以前胆子大，只要教员让飞，什么都敢飞；现在越飞，胆子越小了，常常感到害怕。

　　咦，害怕还能当飞行员？还能当飞行师长？

　　她解释说，这个害怕不是怕死，而是一种敬畏之心！

　　一次，她所在的机组到安徽人工降雨，任务完成很出色，返航途中，由于天气变化，飞机飞进了雷雨云区。机舱里，黑暗骤然降临。机舱外，一个黑洞接着一个黑洞，黑洞里闪电如魔鬼般面目狰狞。巨大的雨点砸在机身上噼啪作响。飞机上下颠簸，地方降雨办的同志全部被颠到了座位下，发出一阵阵尖叫。由于受雷电干扰，罗盘不能正确指示方向，与机场的联系也突然中断。

　　一刹那间，坐在正驾驶位置上的程晓健觉得自己满头头发都竖了起来，脑海里掠过一个念头：再也见不着儿子了。

　　赶快抛开杂念！程晓健想起老飞行员的反复告诫：在任何情况下，飞机的状态是第一生命！是啊，在这种情况下，速度过大，负荷过大，飞机就会解体。她不顾身旁教员、中队长的反对，收油门减速，时速接近200公里，这可是接近飞机失速的速度了。飞机很快从4000米高度掉到了2000米，下面是山区，不能再降了。飞机保持住了良好的状态。程晓健凭着她过人的技术，驾驶飞机继续在黑洞之间穿行。突然，她看到一个云层里出现了一个空隙。能下去吗？领航员报告：位置不清。下面可是山区。程晓健咬紧牙关，继续驾机前行。终于，云层变淡了，闪电消失了，大雨变成了中雨小雨，飞机平稳地降落了。停机坪上，发动机关车的那一瞬间，机组5个人就像5座石像般默然无语。程晓健看看表，才过去了15分钟。

　　这次飞行遇险，程晓健终身难忘。那诡异的黑洞，可怕的闪电，浓密的云层，让她看到了大自然不可抗拒的力量，让她见识了天空凶残狂暴的另一副面孔，也让她产生了由衷的敬畏之心。

　　程晓健感慨地说，一个飞行员，掌握着一架造价昂贵的飞机，掌握着几个乃至几十个几百个战友的宝贵生命，甚至掌握着一场战斗一个战役的胜败，必须懂得敬畏，懂得敬畏，才能有所顾忌。这就是一个老练的飞行员为什么越飞胆子越小的道理。

　　程晓健把每一次飞行都当作一次新的挑战，因为没有哪一次飞行会和前一次完全相同。她仔细研究航路上的地形地貌，充分了解航路上的天气状况，细致掌握机组人员的思想技术状态，当然，更少不了完全把握飞机的状态了。

　　这正是程晓健迄今为止安全飞行3200多小时的诀窍所在。所谓飞行员的天赋，正表现在这一系列细节的把握之中。

　　关键词之三：

　　当人大代表是上“大学”

　　1981年，程晓健在全国重点中学——济南一中读到高三时，空军在济南、青岛、上海三地招收50名女飞行学员。这与招第4批女飞行学员相隔13年。然而，当过兵的父母却不赞成女儿去当飞行员。他们苦口婆心地劝说女儿：你姨就在医学院当组织部长，专业任你挑，不学医可惜啊……

　　程晓健不为所动。妈妈还不死心，即使在定兵的时候还想拖后腿：“你以后会不会后悔？我还是去找找领导说一说，咱不去了吧？！”

　　程晓健沉下脸告诉妈妈：“你要真去找了，我就跟你断绝母女关系！”

　　妈妈只好长叹一声。

　　空军一个资深飞行员这样形容过他与飞行那种血肉相连的关系：我的前生是鸟，我的后世是鹰。从预校毕业时，程晓健成为两名全优学员中的一个。接着，她在同批女学员里第一个跳伞、第一个放单飞、第一个入党，还被任命为全校唯一一名学员区队长，而这一职务通常由正式飞行员担任。

　　毕业分配，航校校长征求程晓健意见：想去哪儿？北京，湖北，南京，可以让你自己选择。

　　程晓健说:哪个地方飞行任务多，我就去哪里。

　　校长很赞赏程晓健的回答，把她分到了位于鄂西北偏远山区的某运输机师。

　　毕业前夕，时任空军司令员的张廷发同志接见第5批女飞行员。

　　司令员说：大家有什么想法可以大胆地说。

　　程晓健不知天高地厚，问：真的什么都可以说吗？

　　司令员，能不能让我们这些女飞行员改飞歼击机啊？

　　司令员笑了，在场的人都笑了。

　　程晓健的梦想，被新中国第8批女飞行员实现了。这是后话。

　　1993年3月的一天，29岁的程晓健随着人流走进庄严的人民大会堂，找到自己的位置落座。她真切地意识到，自己真的是一名全国人大代表了。

　　刚当人大代表时，她对召集人、空军副司令员李永泰感叹：我这个位置、能力和水平，非常不适合当人大代表，最起码也要师长级别的人来当。这位首长说：你在基层站位低没关系，你可以站到巨人的肩膀上来啊！这样，你不就站得高、看得远了吗？！

　　一个来自基层的飞行员，在国家最高权力机构里能够干什么呀？人大代表的职责是参政议政，她先从调查研究做起。