二战：飞机表现活跃

　　二战中，飞机的翅膀在战场更加活跃。 空中力量实现了大规模、多领域和全过程的运用，成为新的战略力量，对战争的主宰力急速提升。某种意义上甚至可以说，二战中制空权的较量，决定了战争的最后结局。

　　一位英国历史学家说：“二战中德国的失败始于敦刻尔克。我是从空中看到这一结论的。”

　　敦刻尔克是法国北部边境的一个港口。1940年5月，英法联军在德国机械化部队的快速攻势下迅速崩溃。5月21日，英法联军退到敦刻尔克，他们三面受敌，一面临海，40万人唯一的生路就是从海上撤退。

　　5月26日，代号为“发电机”的撤退行动开始了。可是，敦刻尔克港口已被德国空军炸成废墟，很难靠近海岸的英国军舰，第二天只撤出了7000多人。怎样为40万人创造逃生的奇迹？英国人把赌注押在了空军身上。他们迅速调集了所有的空中力量，竭尽全力为撤退部队提供掩护。战斗过程中，英国空军每天都要出动300多架次战斗机，平均每名飞行员，每天要出动三四次。他们在敦刻尔克上空，有力地抗击了德军的空袭，掩护了部队的撤退。

　　10天的大撤退，英国空军总共出动2739架次战斗机，掩护英国、法国和比利时联军的338000多人从敦刻尔克撤回到英国本土，为盟军日后的反攻保存了大量有生力量。丘吉尔说：“这次撤退孕育着胜利，它是靠空军取得的！”

　　1940年8月开始的不列颠战役，英德空军进行了更大规模的空战。战役期间，德军每天出动飞机1000多架次。英国皇家空军明显处于劣势，伦敦遭到了疯狂的轰炸。英国飞行员以顽强的战斗意志，浴血奋战、顽强抗击，终于扭转了战局，赢得了不列颠战役的胜利。丘吉尔再一次为空军自豪：“这一页永远记载在人类战争的史册上。”

　　与此同时，二战中的“德国闪击战”、“偷袭珍珠港”、“中途岛战役”以及盟军对德国和日本本土的战略轰炸等等，无不显示出空中力量无人能及的打击威力和对整个战局的决定性影响。美国首任空军部长斯图亚特•赛明顿曾不无自豪地感慨：“美利坚合众国的命运，在于空军的不断发展。”

　　第二次世界大战的进程和结局，不容置疑地宣告了“空权”时代的到来。

　　二战时期，中国的天空分外悲壮。223架飞机，这就是抗战初期中国空军能够参战的全部力量。而日军用于作战的飞机则为2300多架。一比十，力量对比极为悬殊。尽管如此，年轻的中国空军勇士表现出有我无敌的英雄气概，出现了一批令人敬仰的空战英雄。

　　可是，战争不仅需要勇气，更需要国家的实力。当时中国的航空工业刚刚起步，飞机依赖进口，有的早已过时，性能很差。

　　这是一起起落架故障造成的飞机失事。而日本则凭借其成熟的工业基础，源源不断地补充战机，不断改进飞机性能。对于中国空军来说，这是一场惨烈的空中厮杀。从1937年8月中国空军投入作战起，到12月中旬南京失守，仅仅四个月的时间，中国空军就在顽强拼杀中损失殆尽。中国丢失了制空权，失去了避风遮雨的“穹庐”。日军的飞机在中国的天空如入无人之境。“高密度轰炸”、“疲劳轰炸”、“月光轰炸”、“无限制轰炸”，疯狂与残忍令人发指、震惊中外。

　　延安20多次被轰炸，鲜血淋淋，废墟片片。重庆遭受了持续5年多的轰炸，遍地哀鸿，满目疮痍。中国的天空在哭泣。

　　1941年8月，美国政府按租借法案向中国援助了一批先进战斗机。由陈纳德将军组建的“飞虎队”，也加入了中国人民的抗日战争。中国天空的制空权在殊死的拼杀中一步步夺回。

　　共产党人决心给中国的天空打造一个安全的“穹庐”。富有远见卓识的中国共产党人在建党之初，就把建设一支现代化航空力量的宏愿写在了历史的天空上。