闲话“拼车一族”

　　在内地，上下班高峰期打车是件令人头疼的事，一旦遇上雨雪或有雾天气，且不说会不会堵，能顺利打到车就不是件易事。挤公交简直是体力、耐力技术的大比拼。对于有车一族来讲，每天从城市的一角到另一角，往返数十公里，一个月下来，也是一笔不小的开支，于是便有人开始寻求捎人者，“拼车一族”由此形成。

　　相同路线，乘坐同一辆车上下班，上学及放学回家，节假日出游等，车费由乘客平均分摊，这样既可以带一些同路人，给别人带来方便，又可以节省自己的费用。一个愿打一个愿挨，两者一拍即合。网络的助推让拼车在内地迅速扩大，越传越广。

　　“拼车一族”的出现根源在于城市版图的拉大。在郑州，从西环到郑东新区，穿市而过要走近二十分钟，遇上上下班高峰期，开车就得一个多小时。为了不迟到，上班一族通常早上六点就要起床，路上要花费将近两个多小时。遇上雨雪天气，两趟车折腾下来早就变成“落汤鸡”了。到了冬天，受冻等车的滋味更是终身难忘，每天两个小时站下来，到单位的时候就跟刚跑完马拉松一样。有时想打车去单位，可是上下班时间想打车还打不着，打着了就嗷嗷蹦钱。一天内，几乎有三四个小时都在赶公交，挤地铁。

　　对于有车一族来说，油价几次上调，让他们觉得开车上下班几乎是一种奢侈，买得起，开不起的感觉越来越明显，每月高达一千多元的油费，占到工资三分之一。

　　其实，拼车在国外早已很普遍。在德国，设有专门的“拼车中心”、“拼车俱乐部”，提供中介服务，各个城市还设立了拼车管理办公室，赶上交通高峰期，空车上路会被罚款。在一些城市的道路上还设有拼车专用停车点，方便上下车，有的城市还设有拼车专用道路。

　　在英国，政府甚至准备允许“私人共乘车辆”使用公车道，以鼓励人们相互“搭便车”。而在日本，居民所住公寓提供共有车，以供“拼车族”交费使用。与一些发达国家相比，内地的拼车虽说是新生事物，但这种省时、省力、省钱又省心的做法，令所有人拍手称赞。

　　(摘自香港《大公报》 文/王永记)