停驶12年的台铁旧山线6月5日复驶首航，暑假期间每周三由“国宝级”蒸汽火车CK124，带民众重温旧山线美丽风情。台湾铁路局计划，旧山线先试营运三个月，年底前再完成委托民间营运 (ROT)案，带动铁道观光旅游风潮。

　　台铁旧山线每年的维护亏损达一亿多元，台铁局长范植谷表示，光靠铁路的本业很难经营，台铁希望藉由三个月试营运，先了解市场反应，再重新检讨评估车站、路线委外营运计划。

　　台铁旧山线从苗栗三义站至后里站，长达15.9公里。1998年9月因为新山线双轨铁路通车停驶。旧山线沿线人文古迹丰富，除了多处美丽的隧道景观，还有被指定为苗栗县县定古迹的木造车站胜兴站，以及深受民众和铁道迷喜爱的鱼藤坪断桥。

　　台铁配合“环岛铁路观光旅游线及旧山线复驶计划”，总计花费近两亿元，整修旧铁道达到火车能够复驶状态。目前旧山线委外经营计划已经报台“交通部”审议，等核定后就会进行招商，委外经营。

　　台铁局货运总所总经理赖秋金说，旧山线委外经营可能采取两个模式：一种是“车路分离”，台铁只负责隧道、轨道等维护，车辆、驾驶、路线和车站全部委外营运；另一种方式是车辆、驾驶、轨道全部由台铁负责。

　　根据台铁委托顾问公司评估，未来旧山线委外营运后，以两辆机车头加五节车箱，每天行驶12班计算，一年大约可吸引75万人次旅客，本业收入就有5600万元。再加上餐饮、纪念品、农特产品的贩卖收入，以及业者自办民宿、火车咖啡厅、自行车出租等，一年收入甚至可高达三亿元。

　　赖秋金说，根据顾问公司评估，旧山线委外营运后，因为建设、投资成本较高，前三年会处于亏损状态，但第四年起就会有收益。

　　台铁局表示，旧山线6月5日、9日开行游轮式列车后，暑假期间从7月7日起，每周三都会开“CK124旧山线风情半日游”怀旧邮轮式列车，另外7月5日起每周一及周五，上下午还会各开一列柴电机车加观光列车，民众可以购买一日周游券，重新体验美丽的旧山线风情。(作者：谢蕙莲；摘编自台湾《联合晚报》)