中新网报道 说：公安部、国家质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》(以下简称意见)，推出试行非营运轿车6年内免上线检验、推行机动车异地检验、全面推进检验机构社会化等一系列新举措。这是国内汽车相关领域中至今为止为数不多博得车主满堂喝彩，为数不多没有挨骂的新政之一。不过新政一出，依旧引来不少观点和异议，首先就是针对私家车6年内免检，是不是6年内干脆不用去车管所了？所有私家车新车6年内都免检？其次就是环保部门还没有针对汽车尾气排放问题出细则，什么样的检测最合理？ (2014-5-23 17:16)

苏晖： 说：大家好。 (2014-5-26 10:43)

主持人 说：我们一开始聊到免检汽车的新政，从老百姓衣食住行，衣食问题逐步解决的时候，住行，尤其行的政策一出台大家非常关心，有网友说到了6年之内我们不用去车管所了，一劳永逸了，是不是这样理解？ (2014-5-26 10:43)

苏晖说：应该说这次公安部门这两个部门出台新政，对社会各界舆论影响比较大，消费者也关注程度比较高，因为这是公安口简政放权或者执政为民非常重要的一个举措，因此大受欢迎。但是有些消费者以为6年才能检一次，我就是小型车，自用车，这6年我可以不检测了，可以放心大胆用，这是不对的，因为欧美规定每年都得检测，这个责任由原来的政府部门监督管理，每年需要检测，经过演变两年检测，今年到6年检测一次，变成了你自己有压力，必须把自己的车保证在非常良好的质量状态，确保你的安全，确保车的安全。 (2014-5-26 10:43)

主持人 说：我们一开始比较比较新政策和老政策的不同，新政策出台的背景比老政策有哪些变化，您先帮我们解读分析一下。 (2014-5-26 10:43)

苏晖说：应该说老的办法大致经历这么几个阶段，十年前每辆车每年都要检测，是一件非常繁琐的事，到2010年又出台了一个政策，就是6年以内的车辆，每两年检测一次。这样就是一直执行到现在，我们前不久两个部委联合出台了一个6年才检测一次，应该说第一大大说明了我们这些政府部门向管理汽车比较严格的部门，真正做到简政放权了，第一放权给地方，放权给市场，比如检测不需要到指定检测厂，到社会任意检测，这就是放权，第二简政，原来两年检测一次，现在可以有更宽松的时间做其他的事情，是一件大好事，也是一件执政为民的具体体现，方便消费者，方便广大群众就是执政为民。 (2014-5-26 10:44)

主持人 说：苏秘书长刚刚我们聊到责任的问题，其实以前对于大家开车一族，两年就要惦记一次车检的事，朋友保有说，耗一上午，排到下午也不一定检得上，甚至有朋友说干脆给车托办这事，其实这也凸显出我们以前车检中的问题，有朋友说以前车检的时候，初衷是好的，执行不了，有一些地方有猫腻在里头，还有朋友说成为认为制造的障碍，还有我们在检测的时候，其实也检不出什么来，因为我们也没看着里边检测线到底是什么，众说纷纭，种种抱怨都有，您去检测线里吗？到底步骤是什么？ (2014-5-26 10:44)

苏晖说：意见大家有些是难免的，因为过去政策是不透明的，再一个没有市场化，完全由一个部门专门的指定单位，指定时间，规定非常死，你违反了规定就要处罚，比如你延期检测，由于时间关系，或者工作原因，或者出国耽误了，那么怎么办？首先罚你50块钱，这些都是不合理的规定，现在取消了。现在的检测应该很简单，第一先检测尾气，你把所有材料准备齐，检测所需要的材料包括身份证，包括行驶证，必须提前准备好，到那去递交完材料，尾气直接影响到环保，非常重要。第二就是提交你在这个年度所产生的维修，所产生保养的记录，供公安部门和检测部门参考你这个车出什么交通事故等等问题。第三个提交其他相关审核资料，包括非常重要的查违章，你在这两年期间有没有违章记录，违章处理掉没有，如果没处理，必须处理完了才能上线。再有就是听取车检部门的审核，这个期间就是你的车自动的检测线，对车的各个灯光、转向、平衡等等做一系列检查，这个是你看不见的。然后出来以后，车管部门检测部门会给你提供一个专业的报告，是通过还是没通过，就这么几个程序，但基本是检测尾气，检查你有没有违章记录，或者交通记录，备案没备案，再一个你所用的车辆必须得上线，通过线检测，有一系列的流程，这些完成了以后，基本就过关了，但是由于过去不是市场竞争，一家独大，难免出现各种市场经济中出现的这些所谓猫腻现象，所以消费者非常不愉快，甚至出现了一些车贩子代缴费，这些都属于违法现象，不符合交通管理法，也不符合《检测法》这次新政有18项政策出台，我希望消费者一定看看这18项，不能光听6年就心满意足，其他不管，18项有你担心出国出差怕检测不了，你可以预约等等，我觉得这次简政放权说明车管部门真正迈出了历史性一步，真正为广大群众考虑，为方便群众考虑的重要一步。 (2014-5-26 10:45)

主持人 说：我们刚刚说到了6年内免检，而且说到很多车主长叹一口气，这事变简单了，很容易了。对于我们车主来说，要承担责任是不是也包括一些隐含的责任在里面，尤其是新政发布之后，对我们车主来说，我们自己来说车辆的安全，各方面技术的一些指标，我们应该怎么去判断，或者应该在平时开车、用车的时候注意什么？ (2014-5-26 10:45)

苏晖说：第一严格的执行中华人民共和国交通法，第二确保行车安全，第三确保你的车处于良好的质量和技术状态，这点至关重要。就需要你向欧洲人学习，不断地进行保养，不断地进行维修，来保证车的状况，然后到6年你约个时间检测，而不是说这6年我就等到第6年去检测，什么责任没有，什么任务也没有，那是大错特错，必须保证你的车处于良好质量状态，唯一由专业机构或者专卖店进行专业的保养和专业的维修，保证正常的状态，这点我觉得比每年检测还要重要，才能保证到第6年通得过，比如违章问题，交通问题，否则6年积累下来违章没处理，同样检测过不了。 (2014-5-26 10:47)

主持人 说：其实说到私家车新车，包括我们这次政策出来之后，很多经销商也特关注，有这样一个问题，比方说7座的。 (2014-5-26 10:48)

苏晖说：现在北京60%靠旧换新，影响它的是不断地要更新车，现在已经缩短到像北京这样大城市，像成都这样的城市，像广州已经缩短到5到6年，基本符合6年检测一次，这个会加快，受它影响最大的不是检测，最大还是大气污染忙防治，再一个新车不断地出现，吸引你不断地更新汽车，我觉得这是最主要的，这次通过6年年检以后，有些人担心，影响我的汽车销售，我觉得这个大可不必，何况消费者有这种心态，因为6年了，我就放缓更新，或者加快更新，这个不会出现这些问题。因为引起他更新车，影响换代车不是这些因素。 (2014-5-26 10:48)

主持人 说：其实我们说到私家车6年一检的新政出来之后，很多朋友车主还是比较乐观的，对于政策积极评价比较多，看到有朋友在问说，很多自主品牌车质量不是那么扎实，到不了6年就会出现问题，6年一检会不会给这些车留下安全隐患？ (2014-5-26 10:48)

苏晖说：我觉得大家一定要注意一个事实，去年10月份出台的汽车三包，当时业界一些人士，包括我们高层的专家，都认为中国三包法一出台，会大大影响消费者只换不修了，实际上现在已经过去多半年时间了，咱们国家的汽车媒体是非常强大，舆论也非常强大，很少有报道说消费者和经销商因为三包问题引起的争执解决不了，一个说话我们制造商和经销商对三包问题确实非常重视，第二也说明我们包括自主品牌质量也说得过去，不是像过去那种自主品牌，价格低廉，质量不稳定，所以价格低，这种状态已经不存在了。我们的自主品牌的质量完全可以达到这个标准，关键的还是刚才那个问题，就是你必须保持一个良好的心态，让你的处于一个良好的保养和维修状态，不能放弃维修，更不能放弃保养，拼命的使，使到6年，这样对你的安全不负责，对社会交通安全也没有负起责任，这是根本问题。 (2014-5-26 10:48)

主持人 说：我们在规定中还看到说，政府部门必须与检验机构脱钩，实施市场化运营，那么市场化运营之后，检验管理的严格性，我们很多朋友在担心，比如之前也有这样的，我们先说以前年检，有车托，车虫，这种会缓解，还是加重呢？ (2014-5-26 10:49)

苏晖说：这次是改革的一次新重点，这个问题主要反映在消费者怎么样客观地看这件事情，因为政府已经放权了，你责任就加大了。但是像你刚才说的这种情况，我觉得不会出现这些问题。为什么？因为过去是一家独大，就是由公安的车管所垄断，所以它拥挤，所以排大队，所以预约不上，预约也白搭，所以才有那么多车贩子有机可乘，因为垄断一家独大，通过非法一些途经帮助你解决排大队问题，造成了这么一种不合理的违法局面。那么这次规定你可以异地检测，可以不同时间检测以后，使你有多种途经，包括预约这种途经可以选择，选择渠道多了，选择网点多了，选择方式多了，就方便多了，怎么会出现这种情况，不会出现这种情况，这是一件大好事。我觉得其他部门都向新的这次车检新政出台，各个政府部门，我们将社会变得更加和谐。 (2014-5-26 10:49)

主持人 说：更加有效率，接下来我们探讨这个话题是关于改装车，有朋友说像以前两年检一次，很多让放弃改装，现在6年了，稍微加个行李架就不合理了，您觉得以后会不会改变？ (2014-5-26 10:49)

苏晖说：我觉得这些消费者多少有些投机心理，改了以后两年不敢改，现在6年了改装了先舒服，先用，我觉得这心理是不对的，这种心理是很正常的一种现象，比如欧美改装现象很正常，所以美国能出那么多新车型，技术进步这么快，我觉得中国政府主管部门应该明确看到这点，改装放开之日就是中国汽车开始做强之日，因为改装是千军万马，比如我们国家1.4亿辆汽车，其中私家车已经达到1亿了，它的创新能力是非常大的一个能量，对促进汽车技术进步，促进技术创新非常有利，但是我们由于国家关键的改装时时不肯放松，去年10月27号公安部牵头5个部门联合听取了全国改装汽车改装委员会的专题提案报告，非常重视，第一尽快拿出什么是合法改装，什么是非法改装，让社会，让专卖店、改装单位、维修单位有一个明确的依据。第二提出改装产品目录，这个现在已经完成了。很快我觉得今年2014年底之内，中国汽车改装政策一定会有突破性的发展。 (2014-5-26 10:49)

主持人 说：2014年之内。 (2014-5-26 10:50)

苏晖说：今年年底，我觉得这是根本的至于装个保险杠，装个灯，依据这个，因为已经有一个改装产品目录，不能允许什么假冒伪劣产品都往上装。 (2014-5-26 10:51)

主持人 说：其实我们聊到改装大家很关注一点，就是标准，从伦理道德上来说，我们到底应该是什么样。 (2014-5-26 10:51)

苏晖说：目前政府已经要求改装委尽快的跟人事部尽快，改装是一种革新，非常重要，有很强的技术性，很强的创新性，因此第一批90位改装师已经在去年培训出来了。今后可能有900位、9000位，第二允许改装教育部联合和其他商务部门联合批准哪些改装单位，哪些改装公司可以进行改装，这个改装一共两类，一类是大改装，比如像一汽、上汽满足现在时髦的说法，私人定制，我喜欢这车，但是不喜欢你的装备，我要从新选装，这个大改装，比如上汽拿去一万、两万台来，这是非常重要的销售途经。第二种就是社会化、个性化的改装，我想改个大包围，改个内饰，我不太喜欢白色，希望改成蓝色的，法规很快就会出台。依据这个找合法的改装师，找合法改装公司，你的改装就是合法的，到年检的时候有法可依，不需要现在担心动一个座，检测的时候再改回来，我觉得消费者一定不要有这种心理，抓紧6年时间先改，先用，这种是没有法可依，没有规定，没有人去从法律上保护你。 (2014-5-26 10:52)

主持人 说：改装是不是成为很好的职业？ (2014-5-26 10:52)

苏晖说：改装是中国汽车发展行业的重要基础，也是中国现在现行总量要控制，因为我们总量太快了，影响城市交通，影响到停车，影响到交通拥堵一系列问题。怎么办？改装是真正的汽车消费，就消费者掏兜，不是在买一个增量的车，而是车的改装上，甚至有消费者在改装音响过程中，音响可能比车的价格还高，是一种消费行为，我觉得政府应该尽快出台上述已经在议论的条例和法规，来让中国消费者在绝对保证标准和安全的情况下进行改装，但是绝对不允许随便动发动机，动电线路。 (2014-5-26 10:52)

主持人 说：接下来聊聊私家车尾气的问题，环保局没有针对排放年检出台新的政策，听希望出台尾气排放的管理办法应该是什么样的，具体什么方向？ (2014-5-26 10:53)

苏晖说：我觉得现在大气污染问题已经引起选社会的关注，而且尾气排放已经非常重要了，首先得有安全才能有环保，如果安全保证不了，尾气还有什么意义，因此我建议环保部门也向两个部门学习，简政放权，在严格法规下，跟年检同步，否则不能说汽车安全年检已经6年，然后我环保还得要求两年检测一次，一年检测一次，这个不是与时俱进，至少应该同步。因为现在世界大国，包括北京，大城市、中城市尾气检测已经不是靠人了，关键靠仪器，有高科技手段，我通过电子信息通知你，你的尾气超标了，赶紧去保养，赶紧去维修，我觉得为老百姓考虑，为广大群众考虑，方便群众，有这么先进的技术装备，完全可以做得到。 (2014-5-26 10:53)

主持人 说：那么在本次的机动车检测改革当中，还有一项就是异地验车，不再到车辆户籍所在地开委托书，这个改革极具是什么，有人担心说，我们检测的时候，这个地方比较集中，部门检测的时候比较集中，地方人比较少，会带来一种不均匀，您怎么看？ (2014-5-26 10:54)

苏晖说：我觉得这种担心可以理解，也非常正常，大家不希望6年以后我又扎堆去，你放开了点但是还扎堆，因为社会是极其复杂的，我们生活的条件极其复杂，工作极其复杂，不可能都扎堆到天津去，都扎堆到保定检测，不会出现那样的问题，因为工作问题，时间问题，很多因素制约你。通过高科技手段，通过电子化，通过电子商务化的手段，来实现合理的配置。比如车管所我相信这个阶段也会研究，我们这天津比较近，离北京比较近，到那检测吗？我们这人太多，建议到廊坊，建议到哪儿去，从网上可以沟通，就跟我们现在GPS导航一样，它可以帮助你来简化，帮助你来疏导哪不拥堵，高科技都会用得上，市场越发达电子化越发达，就能用得上。为什么现在倒车雷达和GPS已经成为刚性需求，就是因为它方便、简洁。我觉得这些高科技手段会解决消费者的担忧，会自然平衡，而不是大家一窝蜂全跑天津检测，天津拥堵，这次改革关系到我们每一个人，第一个6年方便了，第二就是市场化，不允许各地的公安口指定检测单位，市场化必然带来服务竞争，必然带来价格竞争。第三就是可以异地年检，方便消费者，三条加上18条措施，同时举措，可以大大减少刚才消费者这些担心。你说不会出现拥堵了吗？难说，不会出现大家一窝蜂集中某一个月份，这也难说。比如有很多人想利用放长假的期间，我不去旅游，去检测，那期间可能也非常拥堵，有可能。我相信公安部门既然已经简政放权了，一定会发现更多规律性和差异性给大家提供更好的指导，避免这种过于拥堵现象。 (2014-5-26 10:54)

主持人 说：我们刚刚分析了这次新政出台之后各项准则，以及给大家验车，车检带来的方便之处，很多层面上随着我们生活水平越来越高，每个城市增量，包括存量的车，其实大家非常在关注，怎么样高效运行，减低我们生活的烦恼和麻烦，您觉得就现在这个政策层面来说，还有哪些不足在将来更期盼一些？ (2014-5-26 10:55)

苏晖说：我觉得其中比如很多，来创建新的检测机构，比如一系列的科技手段的应用，比如一系列的系统的调整和配置，这些都会大大方便消费者，方便社会，而且它把私人用车和单位用车分开，这样避免单位和私人车交叉更加拥堵，更加复杂，我觉得这些都是非常好的。但是更重要的是你自己应该有责任对你的被经常进行保养，经常进行维修，来保证一个良好的状态，我觉得这比什么都重要。 (2014-5-26 10:56)

主持人 说：自己对自己的汽车负责任，对我们车辆的安全去负责。 (2014-5-26 10:56)

苏晖说：对，再一个更重要，大家都得遵守交通法，少违反交通法，少违反交通规则，少有处罚单，本来大家用车是一种提高生活品质非常好的有效手段，不能作为负担，而是作用一种生活更加丰富的手段。 (2014-5-26 10:56)

主持人 说：现在还有一个问题，网友这样提出来说，您是专业汽车领域从事很长时间的，都是研究，有人说中国未来汽车社会在您的构想中是什么样，还有需要我们做什么样的努力，包括政府部门，包括行业协会，包括我们车主来说，在您的构想当中应该是朝什么样的方向发展？ (2014-5-26 10:58)

苏晖说：我觉得除了这样一个重要举措，大家得考虑几个问题，一个就是出行方式的调整，不能一味的开车，因为中国现在是车使用率最高的国家，超过美国，甚至超过日本、韩国，我们应该改变方式，比如说北京市政府2012年提出一个非常好的口头，但我觉得应该作为全民一种行动，就跟植树一样，比如3510工程，3公里提倡步行，现在大家养生，大家养生误区都想吃一些养生的药品，养生食品来保证自己，那你为什么不愿意多运动？5公里提倡骑自行车，我们北京过去是自行车王国，现在自行车很少看到了，遗憾的是交通部门与时俱进，这个与时俱进有问题，把自行车的道路全给去掉了，全是汽车和行人，5公里提倡骑点自行车，又健身又方便，又环保。5公里以上到10公里就提倡你乘公交，我们北京公交非常便宜，全国各地地铁、公交非常便宜，用这种方式，10公里以上可以自驾车，或者储油或者怎么样，我觉得这样一个良好文明的汽车社会的口号，应该很快的提倡起来，而不是光作为一种宣传完了，过时就过时，我们现在在发愁，车拥堵了，没地停车怎么办，我赞成政府有限度的来控制汽车总量，否则的话交通拥堵大家停车没有地方，会成为很普遍的社会问题，包括大家看到这两天雾霾非常严重，昨天晚上刮大风没了，我觉得不能靠老天，还得靠我们自身逐渐改善这种环境，政府部门也应该与时俱进，考虑的不是更加方便群众，是怎么样为群众考虑，为广大消费者考虑，为他们服务，而不是把他们管住，我觉得这种理念，这次带了很好的头。单元其他跟车有关的部门，也学习这两个部门，创造一个宽松、轻松的和谐汽车社会和汽车时代，让大家共同享受拥有汽车的乐趣，而不是拥有汽车的负担，我觉得这两个部门开了很好的头。 (2014-5-26 10:58)