主持人 说：各位网友大家好，欢迎收看中新网视频访谈。春运，承载着千千万万中国人的团圆梦想，截至目前，2016年铁路春运节前客流高峰情况如何，应对恶劣天气铁路部门有哪些应急措施，节后返程的铁路余票情况怎样？带着网友们关注的问题，中新网特邀中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣做客演播室为网友一一解答。您好黄主任。 (2016-2-5 17:15)

黄欣说：您好，各位网友下午好。 (2016-2-5 17:19)

主持人 说：除夕将至，2016年铁路春运进入了节前最高峰。您给我们介绍一下目前的情况。 (2016-2-5 17:19)

黄欣说：从目前的情况来看，铁路运输一直比较正常，客流高峰从昨天开始，已经达到了节前的最高峰，昨天发送人数已接近850万。从春运的第一天开始到目前为止，铁路发送的旅客已经超过了9000万人，加上今天的发送量很可能接近1亿人。这1亿的发送量与去年的春运同时期相比增长超过了10%。铁路春运的秩序，包括安全、服务、列车运行都非常正常。 (2016-2-5 17:20)

主持人 说：到目前为止今年的铁路运输有哪些新的特点？ (2016-2-5 17:20)

黄欣说：今年的铁路运输的特点，一个表现是高铁在春运中发挥的作用越来越大。随着这几年高铁建设的不断加快，高铁通达里程的不断延展，近几年，高铁在春运中所占的比重越来越大。今年春运目前的情况来看，高铁占整个春运铁路旅客发送人数的比例已经达到了45.5%，比上一个春运超过了5.6%。也正是这几年高铁的发展，使得我们现在春运的能力不断得到提升。与十年前相比，2006年铁路春运发送的旅客是1.49亿，今年春运我们预计发送的人数要超过3.3亿，也就是说十年时间，春运的旅客发送数和运输能力都翻了一倍。 (2016-2-5 17:22)

主持人 说：节前广州和上海发生了雨雪天气，现在的铁路运输秩序是否恢复正常了？ (2016-2-5 17:23)

黄欣说：从目前的情况来看，广州地区铁路春运到2月3日开始已经基本恢复正常，2月4日完全恢复正常，4日当天列车始发的正点率超过了96%，已经恢复春运正常状态。从1月31日开始，由于受到雨雪冰冻恶劣天气的影响，为了确保安全列车被迫降速运行，使得进入广州地区的旅客列车出现不同程度的晚点，受到影响的旅客也不断增加，旅客等待的时间也会比平常要长一些，所以也就会出现短时期的旅客积压和滞留现象。到2月3日开始，广州地区前期滞留的旅客已经全部疏运完毕，到2月4日，所有的列车都已经完全恢复了正常。 (2016-2-5 17:24)

主持人 说：应对恶劣天气对运输的影响，铁路部门有哪些措施，我们做了那些努力？ (2016-2-5 17:24)

黄欣说：关于应对恶劣天气，铁路部门一直以来都有各方面的应对措施。简单的来说，第一个方面是减少恶劣天气对设施设备的影响。设备这块，最主要的一个是天上的供电，一个是地下的轨道，这都是受天气影响比较大的。对供电这块，我们会采取很多的措施来保障供电正常，特别是加强值守，有上跨供电线路的地方都采取日夜派人值守，防止上跨电线脱落对接触网造成影响。在地面，我们组织了大批的职工进行除冰扫雪，主要是对道岔部分，确保道岔的运转正常。在极端情况下，如果断电，我们也会准备内燃机车来进行牵引。如果供电设备受到了影响，我们也在铁路沿线摆放了很多大功率的发电机进行发电。对人这方面，我们客运车站采取了很多的防滑措施，防止旅客在恶劣天气下滑倒受伤的情况。也储备了很多的应急物资，在极端天气下对旅客提供不间断的饮食供应。第三个方面是加强信息的发布，为旅客提供及时的信息资讯服务。广州地区来讲，这次由于受极端天气影响列车的晚点，造成了旅客一定的积压。面对这种情况，铁路总公司及时启动了应急预案。首先，其它铁路局对进入广州地区的列车全力保正点，保证列车正点到达广州，已经发生晚点的，采取非常措施，压缩列车的在站停留时间和作业时间，把晚点的列车尽快恢复正点。第二，从临近的铁路局调集客车车辆和动车组支援广铁，主要是让这些车辆能够把一些晚点时间比较长的列车给它顶替上，使列车恢复正点。第三，在当地党委和政府的紧密配合下，也采取了很多的措施。采取了高铁转运的方式，把广州站晚点时间比较长，对列车运行秩序影响比较大的列车的旅客通过地铁的方式转到广州南站，通过高铁输送，使得他们也能够及时回到家乡过年。同时，增加了车站周边地区治安维护的力量，加强人流的疏导，加强信息的发布，加强饮食的供应，确保秩序正常，确保旅客的人身安全。从目前来看，这些措施的效果非常好，没有发生任何的旅客伤害事故，也没有发生秩序混乱的现象。 (2016-2-5 17:25)

主持人 说：今年春运前铁路部门修订了限制和禁止携带物品的目录，这是基于什么样的考虑呢？ (2016-2-5 17:25)

黄欣说：这也是按照国家的有关法律法规，国务院颁布的铁路安全管理条例等的要求，也针对铁路公共安全近年来出现的一些新情况，对一些容易在列车上，在车站造成旅客人身伤害的一些危险物品，一些利器钝器等等，增加了一些禁止携带的物品。为了维护公共安全，确保旅客平安出行，禁止和限制携带物品的有关规定，铁路部门一直在执行，这次就是针对这些新情况，增加了一些禁止携带的物品，调整了一些限制携带物品的数量。 (2016-2-5 17:26)

主持人 说：春运40天是一个非常艰巨的任务，人员、设备高负荷的运转，铁路部门如何保证运输安全和人员设备正常的工作呢？ (2016-2-5 17:28)

黄欣说：春运虽然只有40天，但是不夸张的说，我们准备了一年。每次春运的结束就是下一次春运准备工作的开始。实际上在春运开始之前，提前几个月，我们在去年11月份就开始利用运输的淡季对各项设施设备进行检修整治、维护保养，来提高设备运用的质量，保证春运期间的状态良好。对于人员来讲，包括铁路各个单位要支援春运一线的人员，也是提前开始各个方面的培训，使设备和人员达到最佳的状态，来迎战40天超负荷的春运。 (2016-2-5 17:32)

主持人 说：铁路部门对节日期间和节后的运输做了什么样的安排？ (2016-2-5 17:38)

黄欣说：节日期间，我们会适当的停开一些旅客列车，因为客流肯定会下降。同时也会对一些客流需求比较旺盛的，城际铁路、市际线路，旅游热点地区增开列车，满足旅客出行的需要。同时在节日期间，在年三十，初一，初二这些宝贵的时间，会安排一次集中的设备检修保养，来保证节后25天的设备状态良好，运输安全有序。目前，我们已经做好了节后运力的安排。从初三开始有少量的增开旅客列车要上线，初四大部分增开旅客列车要上线，初五所有的增开列车全部上线，来满足高峰期旅客出行的需求。 (2016-2-5 17:38)

主持人 说：除夕夜有部分乘客在列车上渡过的，我们的职工和旅客如何度过新年呢？ (2016-2-5 17:39)

黄欣说：铁路有一个传统，在除夕的时候，在车站和列车上，我们会因地制宜或者说因陋就简，虽然条件差一点，但是我们的心是热的，我们会跟旅客一起举行很多的、小型的联欢活动，比如包饺子，唱歌、跳舞、写春联等等，目的是让除夕之夜还在线路上、旅途上奔波的旅客朋友感受到新年的气氛，感受到大家庭的温暖。 (2016-2-5 17:39)

主持人 说：春运期间铁路货运会全部停运吗，如何安排节日物资的运输的？ (2016-2-5 17:42)

黄欣说：铁路春运的运输组织的原则是，以客为主，客货兼顾。同时，确保有关国计民生的重要物资和群众节日生活物资的运输，也是春运的一项重要任务。在春运期间，我们也会根据客车开行的情况适当的安排货物运输，来保证这些物资的运输。特别是节日期间，在客流下降的情况下我们会加大货车开行的密度。 (2016-2-5 17:42)

主持人 说：现在互联网大数据已经渗透到各行各业了，大数据如何指导铁路部门来确保春运正常运行的呢？ (2016-2-5 17:43)

黄欣说：从大数据分析来说，过去的春运，我们多是采取人工的。较原始的客流调查方法，现在我们就能根据大数据进行客流去向的分析，同时根据大数据来安排铁路的运输能力。我们提前60天售票，也正是希望从旅客购票的需求中来摸准春运的热点方向，和需要重点加强运能的线路，做出更为科学合理的安排。 (2016-2-5 17:43)

主持人 说：高铁列车和普速列车的比例取决于什么？ (2016-2-5 17:49)

黄欣说：第一是根据设备设施的能力，线路通过的能力，车站的能力。第二个是根据客流的需求和各地的经济发展状况来统筹安排的。 (2016-2-5 17:49)

主持人 说：对于节后返程票也是大家关注的观点，目前的返程票余票是什么样的，大家可以通过什么样的方式可以购买到？ (2016-2-5 17:49)

黄欣说：大家都非常关心节后的余票情况，在这里我专门为大家统计了一个表格，我了解了各个方面的余票情况。从目前预售的情况来看，节后的两个高峰，一个是上班前后的这几天，初七要上班，初六，初七，初八是一个高峰，元宵前后也是一个高峰。节后主要是往北京、长三角、珠三角这三个地区是春运的重点，从目前的情况来看，高峰期各地往北京方向的，除了郑州、长沙、南宁地区以外，其它地区都还有一定数量的余票。这是第一个重点地区。第二个重点地区是长三角，高峰期主要是西南、东北、西安地区往长三角的余票不多。除了这几个地区外，其它地区都还有余票。第三个重点地区是珠三角地区，除西南、东北、湖南地区往珠三角的余票不多以外，其它地区还有余票。 (2016-2-5 17:50)

主持人 说：我们可以通过什么样的方式可以购买到这些票。 (2016-2-5 17:50)

黄欣说：从以往的规律来看，越到临近高峰，越是热点方向，由于旅客行程变化的原因，可能会产生一些退票。要购买这些车票，我们首先要关注铁路部门发布的余票信息情况。现在我们在12306网站的首页开辟了动态显示余票的专栏，每半小时更新一次，显示未来4天的余票情况。当然你进到系统内部后可以查到60天的余票。为了让大家更加直观的看到余票情况，我们在首页动态显示了4天以内的余票情况。如果大家发现某一个方向有余票，点击余票数，可以进入到购票的流程，甚至连发站和到站都填好了，可以自己选择购买。大家应该更多的关注12306网站余票的情况。同时您刚刚问到的购票渠道是非常多的。从目前的情况来看，互联网的售票已经超过了总售票量的60%以上，互联网购票其中有50%又是使用的铁路12306手机APP，这两种购票方式非常地便利，受到广大旅客的欢迎。当然还有车站窗口、自动售票机等多种售票方式。 (2016-2-5 17:50)

主持人 说：所以大家只要及时的关注这些信息还是很方便购到票的。春运购票高峰已经算是平稳的渡过了，很多人会选择12306的平台购票，铁路部门对12306网站进行了哪些技术改进？ (2016-2-5 17:51)

黄欣说：为了确保12306系统的平稳运行，我们一直在不断地改进。从技术上来讲，首先是提高它的数据信息处理能力，2015年我们建成了“同城双活”的系统，成倍的增加了处理能力，也提高了应对高峰的能力。对于12306的功能来说，我们也是不断地听取旅客的建议，每天都通过一个是舆情，就是通过网络，报纸了解旅客的建议。第二个是通过12306的客服中心，每天都在收集旅客的反映，研究改进。对于共性的问题，在技术上，在服务功能都能满足的情况下，我们是优先的解决。对于一些个性问题，或者是技术上不具备的，或者是服务功能上不具备的，我们也在努力创造条件研究解决。从最近一段时间以来，我们对12306也开发了一些新的功能，已经投入使用。针对旅客反映的，比如说过去12306列车开车前2小时内不能购票了，我们推出了2小时内可以购票的功能，把原来的购票截止时间从2小时延长到了开车前半小时。也就是说你可以一边在去火车站的路上，一边可以使用互联网、手机APP进行购票。第二，刚刚说到的网站首页余票的滚动显示。第三，在手机APP上新增了列车正晚间的查询系统，同时也在网上开发了重点旅客预约服务，旅客遗失物品招领等功能。我们在微信上也开发了这样的服务，旅客有什么意见和建议也可以通过发微信的方式，12306也能接收到，我们也会认真的对待。我们也真诚的希望广大旅客多给我们提好的建议，也会认真的来进行解决。 (2016-2-5 17:51)

主持人 说：每年春运保证群众的出行安全，平安出行是政府部门和交通运输企业，乃至社会各界力量共同面对的大问题，您刚才提到的铁路部门与包括地铁这些市政交通部门有合作，给我们简单介绍一下铁路是如何和像公路、民航、地铁、市政部门合作的呢？ (2016-2-5 17:51)

黄欣说：说到春运，大家都知道是人类历史上最大的迁徙，也是中国特有的一个现象。我们这么多年来，之所以每年都能够平稳地渡过春运，第一，是因为我们党和政府的高度重视。这在别的国家可能是很难做到的。第二是社会各界、全国人民，包括媒体的关心和支持。第三，包括交通行业在内的各行各业干部职工的艰苦努力，才使我们每年春运数以亿计的人能够平安的走上回家之路。您刚刚说到了各个交通行业的配合问题，我一直觉得，无论是春运还是平常，人们的出行应该是依靠综合的交通方式来解决。我们每一个人的出行，实际上都或多或少的用到各种各样的交通方式，回家的路有很多条。至于说到我们合作的方面，确实有很多很成功的典范。现在我们高铁与机场连为一体的至少有上海的虹桥、海口的美兰，三亚的凤凰机场，这些高铁车站都是和机场连在一块的，已经进行了很好有效的合作探索。公路方面，在广东地区和其它地区也探索过，对于务工团体，采取地方交通部门用汽车的方式转运到铁路，铁路采取零换乘的方式，再将务工人员送上铁路开行的专列。在过去的广州地区春运还曾经采取过异地候车，把候车的旅客先安置在一些场馆，然后开车前通过地铁转送到火车站，再进站上车。今后我们各个交通方式之间将会有更多的合作，主要的目的是为了让广大人民群众安全便捷出行。 (2016-2-5 17:51)

主持人 说：我相信这样的合作会让更多的旅客在中转和换乘方面增加了更多的便捷。过去咱们称作的绿皮车虽然慢，但是因为停靠站非常多，也是满足了部分旅客的需求。现在高铁这么多，而且这么发达，以后会不会绿皮车就停运了，被高铁取代呢？ (2016-2-5 17:52)

黄欣说：说到高铁和普速列车，大家感觉到这几年铁路开行的高铁列车越来越多，只要查一查数据可以发现，这几年来普速列车开行的对数也是在不断增加。对于列车的开行安排，一方面是根据各个线路的通过能力。第二，根据各地经济发展的状况。第三，根据各地综合交通的情况，最主要的是根据广大旅客的出行需求进行安排的。您说的绿皮车我理解为慢车。在现在将近1200对的普速列车当中，这类慢车的比例还不小。这也是为很多交通不太便利地区的旅客提供出行的服务。铁路会本着以满足人民群众的出行需求为目的，改善我们的服务，做好我们的运力安排。对于这些车的开行，也会随着社会的不断进步，随着人民群众生活水平的不断提高，我们也会不断的改进这些列车的设施和设备。比如说我们今后会逐步淘汰那些冬天要靠烧煤取暖的列车，也会逐步改造列车的厕所，减少直排式的厕所。这既是符合社会发展的需要，也符合环保的要求。总之，确保广大旅客的安全出行、方便出行、温馨出行，是我们铁路部门一直坚持的目标。 (2016-2-5 17:52)

主持人 说：许多人反映说乘坐高铁回家速度很快，也很方便，但是缺少了以前乘坐火车的记忆了，现在的春运里面高铁发挥了什么样的作用呢？ (2016-2-5 17:52)

黄欣说：随着高铁的不断投入运营，不仅是春运，人们的整个出行都发生了极大的变化。我们的时空观念，出行方式，行程的安排可能都发生了巨大的变化。您说的春运少了一份普通客车的记忆，因为高铁太快了，跟旁边的旅客还没有聊上几句可能就到了。不像过去面对面几天几夜，在车厢里感觉更容易熟络。现在高铁速度快，条件也有了极大的改善，可能旅客之间的交流会少一些，大家很多都是各自在忙各自的事情，有的在办公，也的在看视频，有的在打盹休息。各种各样的旅行方式，各种各样的旅行环境，只要感到安全，舒适和温馨，大家都可以选择。新的旅行环境可能又会带来新的旅行记忆。 (2016-2-5 17:53)

主持人 说：未来高铁发展规划是怎样的情况？ (2016-2-5 17:53)

黄欣说：“十三五”期间，我们将进一步推进高速铁路的建设，扩大高铁的网络效应，提供优质高效，舒适便捷的旅客运输服务。“四纵四横”的高铁网将建成并发挥效应。到“十三五”将进一步扩大高铁的覆盖，将逐步覆盖50万以上人口的城市，为经济社会发展和群众出行提供更加有力的支持。 (2016-2-5 17:53)

主持人 说：大家都很关心哪些城市即将开通高铁呢？ (2016-2-5 17:54)

黄欣说：就今年来看，我们能看得见的，按照计划，预计今年即将开通的，首先是沪昆铁路的贵阳至昆明段，云桂高铁的百色至昆明段，徐兰高铁的郑州至徐州段等高铁；还有湖南、湖北、广东的一些城际铁路也将投入运营。 (2016-2-5 17:54)

主持人 说：目前我国高铁运营里程达到了1.9万公里，位居世界第一，大家都非常希望高铁能够通到自己的家门口，以后高铁线路的规划主要是考虑哪些因素？ (2016-2-5 17:54)

黄欣说：高铁建设是百年大计，要坚持科学的论证、深入的比选和审慎的决策。一个方面是要服务于国家和区域经济发展的规划。第二是需要有足够的客流和经济的支撑。第三要充分考虑到与既有铁路的配套。主要是从这几个方面来规划。 (2016-2-5 17:55)

主持人 说：中国铁路走出去目前取得了哪些进展，未来的前景怎样呢？ (2016-2-5 17:56)

黄欣说：2015年中国铁路总公司按照中央的部署要求，立足服务国家对外开放的大局，积极发挥在企业层面的牵头作用，充分发挥了中国铁路在技术、人才、装备、建设和运营等方面的综合优势，牵头组织设计、施工、制造等企业，大力推进境外重点铁路项目，取得了重大的进展。目前，中老铁路已经开工建设，中泰铁路、匈塞铁路塞尔维亚段也已经正式启动，印尼的雅加达至万隆高铁也已经在2016年1月21日开工建设，俄罗斯的莫斯科至喀山高铁，美国西部快线、马来西亚至新加坡的高铁项目也在加快推进。可以说，中国高铁走出去的前景非常广阔。 (2016-2-5 17:56)