中国空军招飞：标准与选预备航天员一样高(2)

　　要做飞行员，先过二本线

　　招飞制度顺应时代发展，处于不断改革完善的过程当中。自2003年起，空军在普通高校应届本科毕业生中招收大学生飞行学员，2006年首次在本科二年级学生中选拔飞行学员

　　从2011年起，开始在普通高校毕业生士兵中选拔飞行学员。

　　空军招飞局相关负责人介绍，2011年录取的大学生来自全国140余所军地高校，其中“211”工程院校占了近七分之一。

　　过去那种“开飞机不需要高文化”的观点，已经不太适应当下的形势需要了。从这几年的趋势来看，空军招飞要求的文化成绩逐渐提高。从2011年开始，要做飞行员，高考成绩必须达到二本线。“战机越来越先进，如果招飞工作不改革创新，就会制约战斗力水平提高。”空军招飞局局长彭军霞这样表示。

　　据空政干部部部长傅爱国介绍，2011年，空军招飞工作实现了“三个首次”：高中生飞行学员高考成绩首次全部达到二本线以上，其中达一本线的占34.8%；首次在全军大学生士兵中招飞，录取了来自全军的31名大学生士兵；大学生飞行学员首次按心理选拔总评成绩择优录取，其中有35人来自“211”工程高校。

　　2011年9月，空军与清华大学签署联合培养飞行学员协议，成立“飞行员班”，拉开了空军依托地方优质教育资源培养尖子飞行人才的序幕。采用“3+1”的培养模式是“飞行员班”的另一特色，即学生前三年在清华大学学习，第四年在空军航空大学学习。清华大学在读期间，以“工程力学与航天航空工程”专业为基础，接受优化培养方案。同时实行淘汰制，前两年按照清华大学学籍管理相关规定执行；第三学年经空军与清华大学双方认定不符合继续培养条件的，则退回空军安排。据了解，今年清华大学“飞行员班”计划招生32名。

　　这种依托地方高校培养的模式，还比如空军与西安电子科技大学联合实施的“卓越计划”，由空军在该校空军国防生中遴选30名优秀学生，3年在高校学习文化专业课程，1年赴航空兵、地导、雷达等作战部队联合培养。经过这种“3+1”模式培养后，这批国防生将按照专业对口原则，面向全空军一线作战部队分配，并将重点跟踪培养。

　　众多“80后”为理想而飞

　　在过去，空军的大部分学员都从高中毕业生和应征入伍人员中选拔。随着招飞制度的改革，一大批优秀的大学生被选入空军飞行队伍，高素质、高学历、高层次的飞行学员正在成长为空军部队的中坚力量

　　从一名青年学生成长为一名优秀的空中战斗员，一般要经过5至7年时间的艰苦磨练。

　　一名学员要培养成为能够担负作战任务的飞行员，要经过五阶段的培训，分别为：基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。前三个阶段主要是在被誉为“航天员摇篮”的空军航空大学进行。在完成初教机训练、高教机训练之后，要接受一年的改装训练，这是飞行学院与航空兵部队的衔接阶段，经过这一阶段的训练，能使飞行员熟练掌握作战飞机驾驶技术，基本掌握机上武器的战斗使用，达到作战水平，完成由飞行员向空中战斗员的转变。在最后的航空兵部队战术训练阶段，主要是提高复杂条件下执行任务的能力。

　　人才兴，军旅强，战事胜。飞行员队伍是空军战斗力的主体，也是空军高中级干部的重要来源。军事专家认为，这几年空军招飞制度的改革和完善，着眼于打赢未来信息化战争及新一代武器装备的需求，提升军事飞行人才的综合素质。如空政干部部部长傅爱国所说的，“飞行学员培养起点和层次的提升，将有力推动空军飞行人员队伍建设”。

　　“战机越先进，对飞行员要求更高，对整个平台的要求也更高。进入三代机以后，明显感觉到改变的步伐必须压着信息化建设的步子来走。”广空航空兵某团副团长周维认为，为了适应以后的战争需要，必须以信息化建设为中心，进行战斗力生成模式的改变。在整个网络化中，任何一个点都必须发挥它的作用，这对人的素质要求就更高，对飞行员本人也是很好的锻炼。

　　与军队年轻化的趋势相一致，中国空军飞行员这个群体的主力已由“80后”所填充。理论上，现代飞行员在30—45岁之间是黄金时间，这批年轻人也刚好处于其“黄金时间”，但“80后”能否挨得住严格训练、守得住严格纪律？空军某航空兵团副师长王少华对这样的观点并不认同，在他的麾下，就是一支80后的少壮战斗队。“在过去，可能认为出身农村、家庭条件不好才会到部队来，现在可不是这样，我们的飞行员中有不少家庭条件就挺好，这些小伙子却愿意选择到偏远的战斗部队，就是为了飞行，为了实现‘保家为国’的理想。”

　　数位受访的部队飞行员对记者表示，飞行是一种特殊的职业，难度高、责任大。要成为一名飞行员，就要有吃苦耐劳、经受艰苦磨练的思想准备。　（洪奕宜 罗旎旎）