外媒：美军F-22再先进也难抵消歼-7数量优势 (2)

　　赫拉姆奇欣认为，美国的经验表明，第5代歼击机的构想显然已陷入僵局。美军F-22仅有188架，而不是最初计划的750架，很难完全替代893架F-15A/D。而且，F-22极为昂贵，单价3-4亿美元，几乎是F-15飞机0.3-0.5亿美元的10倍。另外，F-22载弹量小，哪怕是相同的AIM-120和AIM-9空空导弹，也只是F-15的2/3。隐身的F-22生存能力较强，但是F-15的战场生存能力也并不差，虽已多次参加实战，却没有一架被证明在空战中被击落。何况F-22还有比较严重的座舱缺氧问题。相比之下，F-35的情况更糟糕，为替代F-16、A-10、F/A-18A/D和AV-8，美空军计划采购1763架F-35A，海军航空兵采购260架F-35C，海军陆战队采购80架F-35C和340架F-35B。但是项目遇到严重技术问题，量产日期一再推迟，价格却在猛涨，原本应比F-16便宜的F-35的价格现在至少是F-16最新型号的两倍，是最旧型号的5-6倍。很难想象昂贵的F-35会像A-10一样直接对抗敌方防空火力，雷达隐身性能也将无济于事。总之，美国第5代歼击机项目似乎已陷入僵局。俄罗斯T-50和中国歼-20同样如此。

　　俄专家指出，解决上述问题会有不同的方法。比如侦察和攻击航空兵可以实现较大程度的无人化，只有中美俄拥有的战略航空兵应当增加战斗载荷，发展替代性空基和海基巡航导弹，尽量简化针对游击战的强击机。至于歼击机，可能有3条发展道路：一是技术进一步复杂化，从第5代向第6代，以及高超音速无人机过渡；二是继续完善第4代歼击机；三是技术简单化，借鉴4代和5代机技术，退向第3代。相比之下，第一条路障碍较多，而且无人歼击机技术极其复杂；第二条路最简单，分歧也少，但是飞机同样日益昂贵而复杂。多数国家出于惯性在走这条路，其中欧洲和中国的情况最乐观，欧洲“台风”、“阵风”、“鹰狮”战机都借鉴了美俄F-16、苏-27，但是数量太少，不足1000架。中国完全不限制数量，而且歼-10、歼-11、歼-16性能先进，在生理年龄上远远优于美俄同类战机；第三条路只有中国谨慎行走，继续生产和完善歼-7，主要用于出口，同时也为自己储备。另外一个方案是把高级教练机发展为轻型歼击机，在此方面韩国FA-50较为成功，在战术技术性能上已成为标准的 第4代轻型歼击机，俄罗斯的雅克-130也有这种潜力。(编译：林海)