F35试飞获持续进展 分析称陷入麻烦说法系炒作

　　6月下旬，挪威正式签署了一笔价值100亿美元的订单，采购52架洛克希德·马丁公司的F-35A“联合攻击战斗机”(6架为可选订单)，成为该国历史上最大的防务采购合同。挪威于2008年正式选中F-35A为其新一代战斗机，同时计划将其自行研制的“联合打击导弹”(JSM)集成到F-35上，以增强作战能力。

　　这笔订单被认为是“F-35战斗机采购项目的一个里程碑”，也为F-35项目的各成员方打了一剂强心针。6月份以来，日本、荷兰、英国等F-35项目的合作方一改以前的悲观态度，表示对于该款战机抱有信心，开始讨论预算和采购事宜。

　　不久前，《福布斯》发表的一篇文章指出，F-35项目“陷入麻烦”实际上是媒体的炒作，在连续三年的时间里，F-35的飞行试验都走在了计划前面。洛马5月初的报告从侧面证实了这一说法：2012年前4个月，F-35的试飞试验“持续取得进展”，创下系统研制与验证(SDD)单月试飞次数、试飞小时纪录。6月13日，F-35CF02号机在位于马里兰州的空军基地进行了首次夜间飞行测试，这也是F-35C首次进行夜间飞行。

　　分析人士认为，随着飞机生产批次的增加，每架飞机的成本在“迅速下降”。此前的高价是因为美国在成本计算过程中加入了对未来通货膨胀的估计，忽略了维护现有战斗机群的成本，使F-35的价格上升，从而引发媒体热炒。F-35单价在第三个生产批次中已经降至1.5亿美元以下，并计划在第五个生产批次中降至1亿美元以下。到第10个批次时有望接近于目前F-16和F/A-18的价格。

　　美国《防务新闻》的报道对此作了补充：在国防部推行新武器成本削减策略中，专家会对项目的技术需求、生产和试验过程以及人员进行评审，以确定他们认可的支付价格。通过费用削减和效能提高，可以尽可能地压低支付价格。印度也成为美国F-35的重点销售对象。从现在的情况来看，无论是出于何种原因，各方依然对F-35有所需求。

　　随着F-35机身中段生产效率的提高，以及生产成本的降低和其他部件的改进，F-35项目合作方的信心重新得到了提振。诺斯罗普·格鲁门公司新的集成装配线(IAL)正在生产F-35机身中段，目前的生产速度是每5天一个，而预期目标是每天1个。洛马在5月获得了2377万美元的资金用于改进F-35的生产。

　　从资金环境来看，美国方面正在尝试缩减相关投入，但考虑到国家战略利益，又不能将对F-35的投入过度降低。美军对于军费的缩减绝非“军事瘦身”，而是将战略重心向亚太地区转移，实现“重返亚洲”构想。五角大楼官员称，最终仍计划获得2443架飞机。美军在推动F-35项目上的决心并不因经济危机和华盛顿的财政紧缩政策而受到很大影响。

　　美国空军参谋长诺顿·施瓦茨上将表示，第五代战斗机、B-2隐身轰炸机和正在研制的远程打击轰炸机(LRS-B)将是美军在“反介入/区域拒止”环境中作战的关键装备。美国空军主管作战、规划和需求的副参谋长赫伯特·卡莱尔中将称：“如果你不得不在亚太地区或者海湾地区进行空中巡逻，这就会有数量要求。”

　　F-35项目在目前来看虽经历一些挫折，但仍受到合作方的密切关注。鉴于前期的研制投入巨大，项目合作方在战斗机方面又有更新的需求，F-35虽受争议，也只能艰难地继续前行，这也是下一代战斗机发展过程中难以回避的代价。

　　随着F-35陆续在各处开始试飞，对飞机各个方面的升级和改进就成为洛马的责任。合作方态度的反复或许正说明重要项目历经质疑后生产方不断改进的努力。长期的战略考量使得各国家和地区对F-35难说再见。未来F-35普遍装备合作方的武装力量之后，协同作战也就有了更大保证，符合其长远战略规划。