英国女王随行武官撑起伦敦奥运空中“保护伞”

　　伦敦奥运会已经于8月12日闭幕，负责奥运会空中安全的英国皇家空军少将斯图尔特·戴维德·阿萨终于可以松一口气了。事实上，在长达17天的盛会期间，在伦敦西郊空军基地的停机坪上，总有飞行员昼夜坐在价值2亿美元的“台风”战斗机内待命，安置在一些公寓楼顶的“轻剑”地空导弹也随时准备击落不明飞行物。

　　“保安头子”的最佳人选

　　在伦敦奥运会上，怎样才能防止恐怖分子用飞行物袭击场馆呢？英国主办者给出的答案是布下一张由空中预警机、防空导弹、喷气战斗机和直升机组成的多空域、多层次的安全保障体系。为此，英军向安保部队提供了包括便携式地空导弹、新型台风战斗机、E-3空中预警机以及山猫、超美洲豹、海王等多型直升机在内的大量先进主战武器装备。

　　面对如同武器博览会般的安保装备，伦敦警方曾一筹莫展：他们虽然经常使用警用直升机，但对于指挥、调度空军战机完全没有经验。用奥运组委会官员的话说，“奥运空中安保活动虽然发生在和平时期，但其复杂性却不亚于战场上的联合作战行动。因此，我们必须挑选一位合适的指挥官。”最后，这一重任落在了英国空军第1作战群司令、空军少将斯图尔特·阿萨身上。

　　1984年，斯图尔特·阿萨从格拉斯哥大学毕业后，应征成为空军飞行员。此后10年，他一直在一线作战部队服役，飞过多种机型并获得喷气机飞行教官资格。随着阿萨在空战中心担任战术协调员，他开始从飞行员向指挥员转变。1999年7月，阿萨晋升为空军中校并就读高级指挥与参谋课程，最终凭借丰富的飞行、指挥与管理能力，成为英国空军历史最悠久的第3战斗机中队的指挥官。

　　出色的表现给阿萨的进一步升迁铺平了道路。2005年，阿萨参加了英国国防部举办的“作战能力培训班”，结业后成为空军参谋长约克·斯蒂尔普的参谋军官，之后又被英国女王选为随行武官。在挑选奥运空中安保指挥人选时，组委会和军方几乎一致认定：阿萨是最佳候选人。8月，阿萨晋升空军少将，掌控空军第1作战群。

　　“秀肌肉”只为“保安全”

　　今年5月，阿萨指挥英国空军的4架“台风”战机进驻伦敦西郊的诺索尔特空军基地，这是二战结束后，战机首次进驻大伦敦都市圈，阿萨也成为战后首位在伦敦指挥空军战机执行任务的指挥官。

　　在他的指挥协调下，奥运空中安全保障方案与英国国土防空预案如出一辙：雷达24小时对空监视，战机全天备战。按照预案，伦敦上空一片直径48公里的圆形空域被设为控制区(代号R-112)。英军战机在该区域内不间断飞行，随时准备拦截可疑目标。在R-112内还有一个更小的奥运禁飞区(代号P-111)，该区域内除了预定航班，其他飞行物不得进入。

　　阿萨在介绍“奥运空中防线”时表示，英国空军把来袭目标分为高空和低空两种，诺索尔特基地的“台风”战机主要对付高空目标(如大型客机)，而低空慢速目标则主要靠直升机部队实施拦截。这些直升机分别驻扎在奥林匹克公园东部的伊尔福特和停泊在泰晤士河上的“海洋”号直升机母舰上，它们不仅装备拦截导弹，还配有手持反器材步枪的狙击手。阿萨自信地表示：“由‘台风’战机、狙击手、直升机以及防空导弹共同组成的防线，有把握在数分钟内干掉任何来自空中的目标。”

　　实际上，从2005年伦敦获得奥运会举办权后，英国空军就开始为空中保卫奥运会厉兵秣马。今年7月，一架从突尼斯飞往英国的波音757客机飞越英吉利海峡时，没能及时回复英国航空管理机构发出的身份确认信号，于是，一架英国空军的“台风”战机立即升空拦截。从接到警报到起飞再到爬升至4600米的高度，这架“台风”仅仅用了不到1分钟。所幸，这架757客机最终回复了身份确认信号，否则这架搭载了200多名乘客的客机很可能将面临被击落的危险。

　　实际上，如果有飞机违反禁令，英国空军将首先用无线电与其取得联络，以便确认其身份；随后“台风”战机将赶到现场，用无线电或灯光信号命令其改变航线，由战斗机“护送”出空中控制区或降落至指定机场。如果有可疑气球或小型飞行物进入禁飞区，奉命“清场”的将是直升机和机上搭载的狙击手。

　　为了让飞行员熟悉任务环境，阿萨在战机抵达空军基地后不久便命令启动“奥运守护者”演习。在阿萨看来，该演习还隐含着“不战而屈人之兵”的目的。当时，阿萨对记者介绍说：“我们的主要目的是让飞行员们知道在发生‘9·11’式袭击时该如何应对。当然，这也是‘秀肌肉’的时间。我们要让恐怖分子看到我们的力量和决心，对任何潜在的袭击者形成巨大的心理压力，吓阻他们不要打奥运会的主意！” 　（安然）