揭秘“老保钓”幕后故事：保钓船曾被日军舰撞沉

　　专访登岛行动香港陆上总指挥陈裕南

　　揭秘“老保钓”背后的故事

　　香港保钓船“启丰二号”15日成功抢滩，7名保钓成员顺利登上钓鱼岛，插上国旗宣示领土主权。《环球时报》记者16日在香港尖沙咀天星码头的活动现场，专访此次事件组织者之一———“香港保钓行动委员会”陆上总指挥陈裕南，听他讲述“老保钓”的故事。

　　环球时报：香港的保钓运动是从什么时候开始的？

　　陈裕南：香港保钓运动始于上世纪70年代。1971年1月29日，2000多名台湾及香港留美学生在联合国总部外，高呼保钓口号。两周后，香港教师、学生组成“香港保钓行动委员会”。1996年是香港保钓运动最具历史意义的一年。9月，港人陈毓祥与几位委员会成员发起首次登岛行动，在钓鱼岛海域跳海示威，其间陈毓祥不幸遇溺身亡。

　　陈毓祥的身亡，激发了港台的保钓运动。1996年10月，当时的台北县议员金介寿和香港立法局议员曾健成发起新一轮保钓行动。由于新一轮保钓行动船只众多，日方不能完全拦截，部分参与行动人士终在10月7日登陆钓鱼岛，并在岛上同时挥舞国旗，宣示主权。10月9日，保钓行动委员会成员更于日本驻港总领事馆外高唱中国国歌。

　　1996年以后，香港民间组织了多次保钓行动，日本每次都派出船只拦截，导致保钓人士失败而回。不过，港人对保钓的希望没有磨灭，十多年后，保钓人士终于乘坐“启丰二号”再次登岛，为保钓历史写下新的一页。

　　环球时报：“香港保钓行动委员会”是个什么样的组织？

　　陈裕南：“香港保钓行动委员会”是香港的一个社团。除钓鱼岛问题外，我们也关注很多二战历史问题，如慰安妇、731部队、南京大屠杀、香港沦陷等问题。

　　2011年1月2日，委员会又与来自内地、澳门、台湾、美国、加拿大等6个地区和国家的华人民间团体组成世界华人保钓联盟。

　　环球时报：1996年成功登岛之后，香港的保钓运动有什么变化？

　　陈裕南：自1996年后，香港保钓行动一直没有停过，“香港保钓行动委员会”曾多次派船去钓鱼岛附近宣示主权，直到1998年，因为船身被日本军舰撞得太厉害，最后他们被迫弃船，船也沉没。之后的几年，“香港保钓行动委员会”仍然坚持出海到钓鱼岛，但都遭到日方阻拦，无法接近，所以近年香港的保钓气氛逐渐平淡，出现低潮。

　　随着保钓热潮的淡化，香港的保钓人士开始呈现老年化，委员会成员大部分仍为上世纪七十年代积极投入保钓前线工作的“老保钓”，积极参与的年轻成员越来越少，令保钓工作薪火相传、世代传承延续出现危机。现在委员会只有五六十名成员，都是兼职，主要来自基层，我就是一名司机。保钓运动开支很大，“启丰二号”每年要20万港元的保养费，这项费用主要靠街头募捐，但每次仅能筹集1万至2万港元，杯水车薪，不敢搞太多活动。此次登岛，“启丰二号”受损极大，船头及船身部分被撞烂，方向盘也损毁，回航之路堪忧。

　　环球时报：“启丰二号”此次成功登岛，靠的是什么？

　　陈裕南：主要是因为采用了新策略，包括在最后一刻，由委员会成员兼船长杨匡亲自掌舵，冲出日舰包围，才能成功抢摊。杨匡此前专程在内地学习船只驾驶技术，更取得船长执照。“启丰二号”之前多次出发都被香港警方阻止，这次我们也做足准备，出发前换了4个大锁锁着控制室，防止警员入内。此次事件是最好的国民教育，希望未来可获得政府资助，到学校宣传保钓行动。委员会从15日晚10时起，开始在香港尖沙咀天星码头设立通宵街站，呼吁市民声援被捕人员，直至他们安全返港。目前，委员会正与律师商讨控告日本警察非法拘留，因为日方在钓鱼岛根本没有管治权。（凌德）