空军运输航空兵某团：24小时内就能出国执行任务(2)

　　 任何任务都是家常便饭

　　2011年2月22日，利比亚开始发生战乱，当地数万中国公民的人身安全受到威胁。空军主动请缨，派该团4架飞机，由师长俞金池带队，赴利比亚空运中国人员撤离。

　　从乌鲁木齐机场起飞到利比亚塞卜哈机场单程9500余公里，要横跨亚、非大陆，飞越阿拉伯海和红海，途经巴基斯坦、苏丹等5个国家6个机场，跨越6个时区，高低温差最大达60度，昼夜连续实施飞行强度大，航线和起降机场全部陌生，天气复杂多变，飞机老旧地面保障没有依托，飞行安全压力空前之大。

　　时任团长、现所在师副师长王全胜说，困难难不倒我们，时间就是生命，我们早一天到达利比亚，同胞们就能早一点脱离险地。从2月28日到3月4日，4个机组冒严寒、顶酷暑、连轴转，吃住几乎都在飞机上，不停往返于利比亚和苏丹之间，将1655名同胞运离利比亚，并将287人安全空运回北京。

　　近年来，全团官兵形成了这样的习惯：从新闻中发现任务。每每看到某地发生重大灾情的新闻，他们下意识地想：会不会派我们上去？于是开始投入准备。往往是准备妥了，命令也到了。抗击雨雪冰冻灾害、汶川地震、玉树地震、舟曲泥石流、利比亚撤离中国同胞，都是这样……

　　汶川特大地震发生后，他们团全部飞机投入抗震救灾，承担了全军55%的空运量和70%的空投量。两个机组第一时间从驻地机场飞赴北京，连夜将242名国家地震救援队员和33吨特种装备运到灾区现场。之后，不论白天黑夜，他们一直马不停蹄地投入紧急大空运中。

　　玉树地震后，急需开辟空中通道运送物资和抢救伤员，他们团再次受命出征。玉树机场海拔高度接近4000米，是国内标高第四的机场，运行仅仅一年，只能同时容纳3架飞机起降，国内适合在这个机场起降的机型非常少，而且缺乏辅助跑道和配套的夜航设备，从未保障过夜航飞行。

　　地震次日，空军紧急调派1套应急助航灯光系统飞抵玉树，作应急夜航保障。从4月14日至5月2日，该团9架运输机每天多次往返于玉树与西宁、成都等地，共飞行305架次，空运救灾人员及伤员4607人，空运物资1944.08吨。飞行人员每天飞行和占场时间平均达18小时，机务保障人员每天工作达20小时以上，所有任务机组都经历了高原机场飞行、夜间和凌晨起降、空中绕飞和临时领受任务考验。

　　多年来各种急难险重任务的历练，现在，即便是出国执行任务，24小时内就能够整装待发。官兵们自信地说：无论何种任务，都是家常便饭。（完）