韩媒建议中国改造C919为巡逻机获得反潜优势(2)

　　第三，中国若未趁日本大飞机未成熟之前予以超越将面临战力瓶颈。

　　目前，中国真正进入试飞阶段的民用飞机项目是ARJ-21“翔凤”喷气式支线客机，与之相对的，日本也有类似的本田支线客机计划。而从军用大型飞机的研发计划来看，中国尚未公布正在实质进行的大型运输机计划，而且反潜巡逻机也停留在以运-9运输机为基础研发的中端反潜机，其技术水平仅与美制“猎户座”反潜机基本持平，较之XP-1存在明显差距，与美制“海神”反潜机则差距更为明显。但与日本不同的是，中国有能力有计划研发本国的大飞机项目。而且，一旦中国的大飞机项目真正走向成熟，中国无疑将获得整体上超越日本，与美国基本齐平的反潜与运输能力。不过，这种优势目前还仅处于理论阶段，而且日本成功研发XP-1反潜巡逻机与XC-2运输机的事实显示，日本即使依靠美国有所保留的技术支援，仍能研发具有中高端性能的大型空中作战平台。有鉴于此，中国必须在日本真正拥有本国大飞机技术储备，进而使本国大型高端作战平台完全成熟之前，取得大飞机领域内的突破。否则，中国日后将面临严重的战力局限。

　　当日本研发XP-1反潜巡逻机时，美国已经确定了在波音-737客机的基础上研发“海神”反潜机的技术意向。实际上，通过美苏在冷战时期白热化的潜艇战与反潜战的技术积累，早在上世纪80年代的冷战高峰期，类似“海神”这种高端喷气式反潜巡逻机就已经呼之欲出。尽管日本在XP-1反潜巡逻机上采用了多达4台涡轮风扇发动机，但就实质而言，这款反潜巡逻机实际上就是美制P-3反潜机的喷气改进版。不过，喷气动力本应为反潜机带来的体积、巡航、载弹与探测能力，在XP-1型反潜机上均未有明显体现。而且，受制于多达4台涡轮风扇发动机带来的飞机结构复杂程度的极大提升，尽管XP-1型反潜巡逻机尚未最终设计定型并经历实战，但目前便可断定，其综合作战性能相比P-3反潜机几乎不可能产生质的提升，而且在战机可靠性与成熟速度方面，很可能也会与P-3存在较为明显的差距。而造成这些技术恶果的根源，就是日本还不具备独立生产大飞机的技术能力，因此不得不在较小的机体中堆砌大量技术装备，以便获得整体性能的提升(这种做法与日本在二战时期因盲目追求火力，而为驱逐舰与战列舰装备过剩武备的做法有异曲同工之处)

　　但需要中国警觉的是，美国出口给日本的E-767预警机是以民用波音-767客机为载具的，后者与“鹰眼”预警机采用的波音-707客机不同，其仍是目前大量服役的主力干线客机。这一现象或显示，美国已经同意或默认日本在美国现有大型客机的基础上，研发本国的军用大型空中载具。由此导致的后果是，日本可在很大程度上跳过研发民用大飞机这一步，直接研发军用大型空中载具。现在，制约日本的只有现实需求不足，以及美国对日本扩张军力的谨慎态度。有鉴于此，中国必须在日本实际发展波音-737级别的大飞机之前，完成本国同吨位大飞机的研发，并果断以这类大飞机为载具发展高端反潜机与预警机。如果中国在这一领域让日本占得先机，那么日本不仅将获得发展此类装备的现实需求，同时也将获得美国“更无私”的技术援助，在发展初期即占据较为明显的技术优势。反之，若中国占得先机，日本或将面对中国在事实上掌握亚太反潜与运输优势的现状。而撼动敌方已有优势与构建自身全新优势在难度上的差异是显而易见的。(编译：春风)