珠海航展：“文物飞机”鲜为人知的传奇故事

　　中新网珠海11月7日电 (申进科 尚晓华 赵吉军)即将开幕的第九届珠海航展，“冯如2号”(复制品)、“列宁”号(复制品)、米格-15比斯、初教-5、歼-6等5型“文物飞机”，将从中国航空博物馆走向“国际航空航天博览会”，让世人一睹风采。尽管它们是“文物飞机”，但很多传奇故事鲜为人知。

　　“冯如2号”纪念“中国航空之父”

　　103年前，冯如制造了中国第一架飞机。

　　1909年9月21日，中国旅美华侨冯如，在美国奥克兰州派得蒙特山附近的平坦空地上，驾驶一架有动力的飞机试飞，取得了飞行高度5米，飞行距离804米的成绩。9月23日，美国《旧金山观察者报》曾以《东方的莱特在飞翔》为题，报道了“天才的中国人冯如自己制造飞机，并装上自制的发动机进行试飞”的经过，并作出了“在航空领域上，中国人把白人抛在后面”的高度评价。冯如集研制飞机和驾驶飞机于一身，因而中国的航空史学界称他为中国第一个飞行家。此次参展的“冯如2号”(复制品)，是他研究制造的第二架飞机。

　　1911年3月，冯如回到祖国。不久，辛亥革命爆发，冯如即投身革命，参加广东革命军，被任命为飞机队队长。这支飞机队虽因筹备不及，未能参加北上作战，但却增强了革命军的声势。

　　1912年8月25日上午，冯如在广州燕塘大操场作飞行表演时，因飞机坠地失事而受重伤，经医院抢救无效而不幸牺牲。

　　冯如牺牲后，广东军政府下令表彰其开创中国航空事业的功绩，“冯如以聪慧之姿，习飞行之术，殚精竭智，级深研机，不期初次试验，遭伤死，当从优抚恤，以慰前烈，俾旌来者”，并经临时大总统批准，按少将级军官阵亡例，拨款银元1000元抚恤其家属，并将其事迹宣付国史馆。

　　冯如死时年29岁，葬于广州黄花岗72烈士墓陵园内，碑文正面镌字为：中国始创飞行大家冯君如之墓。

　　“冯如是中国军事航空倡导的第一人，我们不能忽视他所代表的精神和价值。”2009年，在“中国航空百年暨空军建军60周年纪念活动启动仪式”上，空军领导人如是说。

　　红军第一架飞机——“列宁”号

　　中国共产党虽然从1924年起就着手培养自己的航空人才，但由于全国政权掌握在国民党和军阀势力手中，没有条件建立自己的航空力量，直到1930年时连一架飞机也没有。

　　1931年4月(一说1930年3月16日)，红军缴获了第一架飞机。这是一架国民党空军的美制“柯塞”式侦察轰炸机。这架飞机由武汉飞往开封执行通信联络任务返航途中，遇大雾迷航，油料耗尽，被迫降落在鄂豫皖边区革命根据地宣化店(今湖北大悟县)西南10公里陈家河的河滩上。在山头放哨的赤卫队员发现后，吹响了号角，霎时，赤卫队员们把这架飞机包围了起来，就这样缴获了这架飞机，俘虏了飞行员龙文光。

　　中央军委获悉此事后，决定成立鄂豫皖特区工农民主政府航空局。红一军总指挥、特区领导人徐向前等接见了龙文光，鼓励他参加红军，为人民做事。龙文光系当年国共合作时期创办的广州航空学校学员，并到苏联学习过，对共产党和红军有一定认识，他表示愿意参加红军，为人民服务。龙文光随即被任命为鄂豫皖边区工农民主政府航空局局长。大家对飞机进行了认真的检修，在机身上涂上银灰色的油漆，两侧机翼下各绘一颗红五星。为了纪念革命导师列宁，鄂豫皖特区工农民主政府将这架飞机命名为“列宁号”，这就是中国工农红军拥有的第一架飞机。

　　为保卫这架飞机和新成立的航空局，红军派一个连担任警卫。山沟沟里没有飞机场，红军就把飞机运到河南新县县城——新集。战士们自己动手在附近河边的空地上，修建了一个占地百余亩的飞机场，同时在湖北黄安(今红安)、麻城交界的紫云区，安徽、湖北两省交界的英山县金家寨，各修建一个简易机场，以备“列宁号”起降之用。这几处机场，可以说是中国共产党最早建立的航空设施。

　　初教-5结束使用外国飞机历史

　　初教-5是中国南昌飞机公司以苏联雅克-18教练机为蓝本仿制而成的初级教练机。

　　1949年10月15日我国从苏联首批引进雅克-18教练机20架，至1954年雅克-18共引进了276架。从1950年1月雅克-18开始在空军歼击机航校和轰炸机航校用于飞行训练。1951年，中共中央批准国有航空工业争取在3到5年内，从修理起步，逐步过渡到仿制苏联教练机和歼击机。而负责仿制该型机的南昌飞机公司，原本是一座飞机修理厂，从1951年开始承担修理国内使用的苏联雅克-18型飞机的任务。南昌飞机制造厂全体人员发扬艰苦奋斗的精神，于1952年开始试制雅克-18型飞机的零组件；1953年开始试制大部件，并装机试飞成功；1954年4月1日，工厂正式接受试制雅克-18的全机任务；三个月后的1954年7月3日下午5时15分，第一架国产雅克-18型飞机首次试飞成功。当时，新机曾被命名为“红专501”，1964年后，改称初教-5。值得称道的是，这种飞机装用的М-11型活塞式航空发动机，也是中国自己生产的。

　　初教-5飞机一举试制成功，是中国航空工业发展史上的一件大事，它是中国独立自主发展航空工业的开端，标志着中国航空工业由修理走向制造迈出了决定性、历史性的一步，是中国空军装备发展中的一个重要标志。毛泽东主席专门向飞机和发动机两个制造厂发去了亲笔嘉勉。初教-5飞机在当年就生产了10架，次年交付部队60架，到1958年共生产了379架。

　　4个典型战例见证歼-6辉煌历史

　　歼-6是沈阳飞机公司根据苏联米格-19С仿制的单座双发超声速战斗机，也是第一种国产超声速战斗机。从1964年歼-6交付空军使用到1986年停产，歼-6在40多年的服役时间里，立下了赫赫战功。

　　空中擒“妖”。20世纪60年代初，国民党空军启用有“西方战略眼睛”之称的RF-101超声速侦察机对大陆实施侦察。解放军飞行员称这种飞机为“妖洞妖”(101的谐音)。歼-6服役后，担任起了擒“妖”任务。在擒“妖”作战中，空军飞行员高长吉驾驶歼-6首次击落国民党空军RF-101，也因此诞生了世界空战史上超声速条件下击落敌机的纪录。

　　痛歼“笨贼”。航空兵某师中队长徐开通驾驶歼-6，击落被称为“笨贼”的美国BQM-147G型“火蜂”无人机。这是中国空军首次击落美国高空无人驾驶侦察机，它还创造了战斗机首次在平流层击落飞机的纪录。

　　空中拼刺刀。中国海空军航空兵部队曾用歼-6挑战世界第一空军强国美国当时最先进的战斗机，其中就包括F-104战斗机。在战斗中，高翔成为世界上第一个打掉F-104C的人，同时也创造了空战史上超声速战斗机开炮距离最近的纪录。这次战斗是真正的“空中拼刺刀”！

　　南海驱“鬼”。1967年6月26日，在海南岛文昌县附近上空发现一架美F-4C战斗机。F-4是典型的第二代战斗机，绰号“鬼怪”。飞行员王桂书和吕纪良分别驾驶歼-6飞机，在地面雷达的引导下，把握住机会，在敌机进入我领空的一刹那将其击落。

　　从1964年至1969年，空军、海军航空兵在中国上空共击落击伤美制无人驾驶侦察机、RF-101、RA-3D、A-3B、A-6A，以及性能优越的F-104C、F-104G和F-4B、F-4C等型号敌机20多架。而且歼-6还创造了全胜而无一战损的历史纪录。(完)