英雄魂 赤子心——追记“航空报国英模”罗阳(2)

　　忠贞——他用自己的生命托举起航空报国的梦想，矢志不渝

　　回家的车队，在寒风中缓缓前行。

　　近了，近了，这不是30年前英雄梦想的第一个起点吗？

　　沈阳飞机设计研究所，被誉为中国“战斗机设计研究的基地，航空英才的摇篮”。1982年夏天，罗阳大学毕业分配到这里，成为一名飞机设计员。

　　那时，我国自行研制生产的二代战机——歼-8Ⅱ型飞机正处于设计攻关阶段，而苏-27、F-16等三代机已在有的国家服役多年。

　　今天动辄年产数十架战机的沈飞，在1985年前后全年任务只有4架。沈飞副总经理、当年与罗阳一起从北航分配至沈阳的祁建新回忆说，要养活两万多职工，公司不得不全厂做民品，从汽车、洗衣机到铝合金门窗、蒸锅，啥都干过。

　　“那个时候，我们没有太多事可干，喜欢读读小说、看看外语、打打牌。”曾与罗阳在沈阳所共事的李文志记得，好几回找罗阳玩，他竟然还在灯光昏暗的办公室里看技术资料。

　　留下来的不一定是最优秀的，但肯定是最执著的。

　　沈阳所机电系统部副部长郑伟至今仍珍藏着一本用废纸订成的草稿本，上面清晰的字迹，密密麻麻地写着各种公式、运算过程。这是上世纪九十年代初在沈阳飞机设计研究所工作的罗阳，在全所率先开始用计算机替代手动方法计算座舱盖温度，草稿本上记录的正是这一计算机程序设计的全过程。

　　当时，手动计算已非常成熟，用计算机程序替代手工运算只有大学和一些研究机构在尝试。但罗阳“固执”地认为这是未来的发展方向，于是不光自己钻研，还鼓励周围的人一起研究。1994年，他调离前，把这本珍贵的手稿交给了郑伟：你们接着干，将来总会有用的……

　　“敢为人先”——罗阳为梦想起飞，做着准备。

　　从九十年代中期起，中国国防工业再次腾飞，罗阳从设计员走上领导岗位，又从设计所走进了相隔几公里的沈飞公司。

　　那时罗阳年轻的笑声犹在耳边，今天他英年陨落的噩耗让歼-15的总设计师孙聪泪流满面。

　　“辽宁舰”上的一幕，又在眼前——

　　鲨鱼跃出水面，托起一枚张开翅膀的铁锚——有些俏皮的标志，诠释了罗阳和同伴们为中国第一架舰载机歼-15取的绰号“飞鲨”，显示着中国海军走向深蓝的坚定信念。

　　11月23日，“飞鲨”在“辽宁舰”上成功着舰后，蓝天碧海间，罗阳兴奋地与同伴们击掌相庆。

　　作为在海洋战场上夺取与保持制空权、制海权的重要力量，舰载机就是航母的双翼、出鞘的利剑。能够起降舰载机的航母，才是完整意义上的作战平台。

　　是夜，罗阳没有和其他人一起在舰上庆祝，而是拉着孙聪坐在航母的旋梯上谈起了下一步规划：如何将舰载机在航母上试飞时的先进技术和先进管理经验应用到沈飞日常生产中……

　　这是两个老伙计间的最后一次对话。

　　“生命中最后一夜，罗阳想的依然是国防事业、航空事业的发展。”孙聪有些哽咽……

　　寒风呜咽，痛悼英雄离去。设计所门前“航空报国”那四个大字啊，见证着英雄的心迹。

　　回家的车队，在寒风中缓缓前行。

　　近了，近了，那不是近10年中，英雄的梦想飞向蓝天、走向深海的地方吗？

　　沈飞公司张开双臂，拥抱她的英雄凯旋！

　　所有的车灯都打开了，所有的汽笛都鸣响了，所有的员工都自发地肃立路旁，为英雄洒泪，向英雄致敬！

　　办公室的灯光亮着。办公室副主任吕殿凯翻遍资料库，为找不到一张罗阳像样的遗照而失声痛哭。

　　一个企业老总，找张照片有这么难吗？

　　就是这么难——罗阳生性低调，别说照片，偌大一个沈飞公司几乎找不到他的采访影像，只有他在生产现场的一些镜头。

　　罗阳走了，吕殿凯只好请人从某个庆典的留影上截下一张遗照。

　　吕殿凯在沈飞办公室干了23年，罗阳是他的第四任领导。“罗阳接任总经理的这五年是最累的五年，取得的成绩也是沈飞历史上没有过的。在工作压力面前，他经常说的是，我们没有任何选择，必须把不可能变成可能。”

　　性能可与世界现役主力舰载战斗机相媲美的“飞鲨”歼-15，创造了新机研制提前18天总装下线、从设计发图到成功首飞仅用10个半月的奇迹。“辽宁舰”入列时，海外媒体预计中国舰载机成功运用至少需要一年半，而仅仅两个月后，歼-15就成功实现舰上起降。

　　在这个曾经诞生过我国自行研制的第一架喷气式战机、第一架超音速战机的沈飞公司，让战机从陆地飞向海洋，是全新的挑战。

　　最大难点之一在阻拦钩。准确钩住阻拦索从而有效减速，是实现飞机在短距离内着舰的关键。技术要在规定时间内攻破，只能成功，不能失败。

　　一次次试验，多少次失败，终于在2012年初，这一技术攻克了。

　　在庆功会上，罗阳掉泪了，不爱喝酒的他，和试飞员们一醉方休。

　　“歼-15的研制过程中，沈飞攻克了很多工艺难点，突破了起落架、机翼折叠、阻拦钩等关键技术。”海军装备部飞机办公室主任李明说，“罗阳在研制和生产上发挥了重要作用。”

　　为中国航母锻造“利剑”，罗阳显示了“敢为人先”的性格，闯出了一条新的研制之路。

　　先在研究所设计、后进沈飞制造，是沿承了几十年的老规矩。既懂设计又懂生产的罗阳，却把两个单位的研制人员整合为一个“飞鲨”团队，不分你我，不分先后，联合设计，联合制造。

　　“设计之初，沈飞的工艺人员就进入设计团队。这种全新的组织模式，让飞机研制效率提高了40%左右。”孙聪回忆说。

　　在国防发展与军队建设的大局上，这位企业“当家人”没有一丝一毫的含糊。他把沈飞与设计方、用户的关系处理得妥妥帖帖，看似长袖善舞，其实怀有一颗宽厚豁达之心，将难题留给自己。

　　半个多世纪里，航空制造业的零件加工生产能力大都得到提升，但装配领域，手工为主的局面并没有太大变化。罗阳就任沈飞总经理后随即推行严格化、规范化、标准化、精细化的数字化管理。

　　罗阳说，研制战机，要么是零分，要么是一百分，没有中间分！

　　2011年，按照中航工业发展战略，罗阳着手组建快速试制队伍，以提高新机研制、装配的效率。这一创新在沈飞引起一些争议。

　　罗阳一句“搁置争议，先干起来看看”，就创造出我国航空工业全新的快速反应的生产方式。

　　送别罗阳，试制部的同事们最想在条幅上写这样一句话：“我们还没有长大，但我们会快快成长。”

　　多个型号首飞、歼-15成功着舰……这本该是沈飞历史上成果丰硕的一年！然而，播种、浇灌的人却没有机会品尝胜利的果实了，在2012年临近结束的时候用生命写下悲壮的一笔。