俄媒称中国可轻易破解俄制雷达秘密却无法生产(2)

　　俄媒称，歼-31与尺寸更大的歼-20显然有较大区别。歼-20采用三角翼鸭式布局，其照片在网上首次出现是在2010年，首飞可能是在2011年。从照片来看，沈飞的歼-31的尺寸要比歼-20小得多，发动机功率约为后者的三分之二。从结构布局来看，歼-31整体上像美国F-22。从尺寸上看更接近于F-35A。歼-31的武器舱在机身下部，从进气道直到发动机室，与歼-20完全不同。歼-31采用常规操作方式，有单独的操纵杆和单个襟翼-副翼。歼-31和歼-20一样，大部分隐身技术与美国F-22和F-35飞机类似，但是其发动机喷管是常见的圆形，而不是F-22的矩形。歼-31试验原型机的发动机喷管基本符合RD-93的特征，但是没有把发动机喷管调整到机身尾部的圆锥形凸缘。目前中国正在研发推力矢量发动机可转向喷管，但是直到现在还没有试验相关研究成果。现在歼-20和歼-31都已通过了概念定型阶段，实际上意味着两种飞机都将配备武器舱，成为实物展示样品，但是两款战机似乎都还没有使用任何量产型飞机部件。

　　现在还有一个问题令许多专家非常感兴趣，即中国航空工业为什么在珠海航展上推出刚刚新鲜出炉的歼-31，而不是网上早已详细报道过的歼-20？美国《航空和空间技术周刊》分析指出，尽管中国官方没有围绕国产隐形歼击机进行任何宣传活动，但是中国电子媒体上的非官方信息大量泄露了歼-31的相关情况，而且显然要比沈飞透露的飞机信息多得多。一些专家认为，其中原因之一可能是歼-31项目并非完全由中国空军资助，沈飞可能筹措了部分资金。或许，军方出资只是希望打造一个技术展示平台，证明其具有进一步发展为先进作战飞机的良好前景，以便日后向国外出口。歼-20之所以不在珠海航展上推出，只是因为它并非用来向其他国家推销，将来只用于装备中国空军，因此中方不愿披露过多的信息。相反，歼-31在珠海航展上推出时的定位就是出口产品，中国空军显然对它不是特别感兴趣。沈飞筹措资金发展歼-31项目，实际上是为了研制一种高科技前景产品，将来推销给无法得到西方歼击机的国家。从这个角度来看，歼-31将成为俄罗斯歼击机的主要竞争对手，特别是在2025年前俄联合航空制造集团公司的军事产品规模应当削减到30%，民用飞机，包括运输机将占公司全部业务的70%，因此对俄战斗机生产商来说，出口局势可能更加复杂。公司总裁波戈相表示，俄航空工业每年生产70-80架战斗机，完全能够满足当今市场的需求。但是大约70%的国际市场对于俄军事航空产品来说是关闭的，因为这里需要的是美国和北约国家的产品，只有30%的市场是对俄罗斯开放的。

　　俄媒称，沈飞可能当然希望西方战斗机用户扩大选择范围，因为今后10年或20年内，一些美国和欧洲战斗机的服役期限就将到期。更为重要的是，中国战斗机物美价廉，中国和巴基斯坦联合推出的JF-17就是这样，既能保证应有的飞行技术和战术技术性能，至少是隐身性能，价格又非常低廉。根据中国航空工业展露的发展步伐，考虑到美国第5代歼击机F-35和F-22，可能还有俄罗斯T-50的价格指标较高，以及它们在整个服役周期内的使用费用较高的因素，完全可以预计在20年后美国和欧洲军事产品的传统用户更愿选择价格便宜，同时质量并不逊于西方同类产品的中国战机。