俄媒称中国可轻易破解俄制雷达秘密却无法生产(3)

　　还有一个推测认为，中国海军可能也是沈飞歼-31的官方资助者。沈飞还是中国第一种国产舰载战斗机歼-15的研制者。很显然，歼-31比歼-20更适合在航母甲板上使用，它有加强型前起落架双轮支柱，以及固定双斜垂尾，能够帮助增加垂直稳定性，尽管歼-31仍然需要进一步改进，比如增加机翼面积，提高升力，改善飞控系统。可以推测，中国海军考虑过为航空联队配备歼-31，部署到中国一艘航母上。但是，即便这个推测属实，歼-31也将不会用来解决当前阶段的任务，中国海军未必会和空军一样，希望公开展示将来准备列装的前景飞机。

　　一些专家认为，中国制造两种不同类型的新一代战斗机，其尺寸都比现在使用的歼-10大得多，可以证明中国空军准备在将来打造3种级别高中低搭配的现代化战斗机配置体系。就像美国第5代战斗机F-22和F-35一样，歼-20和歼-31将来会互相补充，执行未来作战任务。中国既需要更重一些的歼-20，也需要稍轻一些的歼-31来保护领空。歼-20和歼-31在尺寸上的区别表明，它们可能不是用来执行相同任务的。还有推测称，沈飞或者成飞可能还在准备制造比歼-31更为复杂的战机。但是，中国军方为什么对歼-31不是特别感兴趣，现在还没有明确的答案，一切都还在严格保密。

　　俄媒称，无论中国出于什么目的如何研制歼-31，现在一个非常明显的事实是，这种第5代歼击机和歼-20一样，距离批量生产和实战使用的前景还很遥远。虽然飞行展示品看起来很像歼击机，但是它们与量产型作战飞机之间的差距非常大。相比之下，美国F-35几乎在其技术展示品X-35首飞将近20年之后才能装备部队使用，中国沈飞歼-31可能也会面临相同的命运。另外，在对外出口时，潜在用户可能要求中方满足他们提出的性能要求，或者部分出资参与，就像巴基斯坦和中国联合研制JF-17歼击机一样。

　　现在歼-31试验原型机或技术展示平台已经试飞，目前的关键问题在于如何取得实质性的进展，在保证不增加飞机重量的前提下提高隐身性能。对于歼-31及其供应商来说，另外一个大问题是为飞机配备先进的航空发动机和机载电子系统，而中国航空航天工业总体，特别是战斗机项目方面的致命软肋就是发动机。澳大利亚政府前情报分析员和亚洲安全问题专家认为，中国航空发动机项目仍然在较大程度上依赖外国技术，为作战飞机研制国产高科技航空发动机的进展非常缓慢，至少还需要多年的时间，歼-31和歼-20才能装备中国空军使用。

　　俄罗斯和乌克兰专家在珠海航展期间接受西方媒体采访时，对中国航空发动机制造方面的问题也发表过类似观点，质疑中国推出的国产发动机的性能。中国在电子技术研发领域也有不少问题，包括第5代战斗机必须配备的有源相控阵机载雷达。俄专家对英国《简氏防务周刊》表示，从最近20年来俄罗斯与中国的合作经验，俄罗斯有源相控阵机载雷达的研发经验，以及中国航空工业产品召回情况来看，中国工业在目前阶段还无法制造出真正的国产有源相控阵机载雷达。俄专家解释称，几年前中国从俄罗斯得到两套以“甲虫”雷达为基础的“珍珠”雷达，用于对国产机载雷达的对比校准和基础评估。通过与俄罗斯产品在系统测试台的同步测试，可以判断中国雷达的技术性能和功能。中国在所有现代化机载雷达研制领域遇到的困难，不仅在有源相控阵天线上，还在于仿制国外雷达使其达到规定性能，要比仿制飞机本身复杂得多。中国能够轻易破解“珍珠”雷达的秘密，并且重新设计，但是无法生产雷达内部使用的俄制部件。要想制造国产产品，必须首先奠定中国工业能够生产的相应部件的基础。