美军欲在中俄隐形机服役前部署F35 美媒悲观(图)(2)

　　超强的隐形性能

　　奥布莱恩表示，F-35的雷达横截面积具有“维护优势”，就是总是比任何其他机型要好。该公司估计，微小的擦痕或甚至凹印都不会对F-35的隐形作战性能产生较大的不利影响。现场部署所需的雷达横截面测试设备要远少于之前的需求。

　　对隐形性能的修复和保持是F-22的“主要维护事项”，但是F-35这没有这方面的困扰。

　　F-35的进气道比较曲折，因此从任何角度进行观察都看不到发动机的风扇叶片。这就消除了一大影响雷达横截面的难题。

　　此外，进气道由单一无缝复合材料制成，完全没有使用铆钉或紧固件。这些因素都会在很大程度上影响战机的雷达横截面。F-35的设计则极大增强了其隐形性能。

　　不仅如此，该战机的天线也没有外凸，而是嵌在机翼的边缘。这种设计也减少了雷达横截面，而且还有利于对战场环境的更好探测。

　　奥布莱恩表示，隐形性能应该从一开始就涉及好，不能等到事后才进行更多考虑或进行升级。这意味着需要对雷达、电子战、数据链，通信和电子打击进行“控制”，需要从一开始就融入机体设计，并与机体的奇特外形和机身材料充分契合。

　　F-35A使用了主动相控阵雷达和独特的天线设置，这样可以精确地引导雷达工作，使其朝有效方向工作，也可以节省能量，尽量减少信号释放不致暴露战机的位置。

　　此外，它还装备了同型战机之间进行交互的通信设备。雷达和电子战系统能够在战机飞行过程中进行自如开启或关闭。

　　作为未来的主力机型，F-35能够通过激光多功能数据链与其它飞行员分享敌军目标情况，且在这个过程中不需要飞行员进行语言交流。

　　良好的隐形性能需要设计内部燃料和武器舱。空军版F-35在满载状态下能够承受九个重力过载的压力。对于配有外部武器挂点和燃料箱的战机来说，这是难以想象的。

　　有战机制造商表示已经通过升级把战机的雷达横截面减少了75%，奥布莱恩对此表示怀疑。他声称，即使75%的减少也仍然会留有较大的雷达反射。这些经过升级的战机的隐形性能在导弹打击范围内仍然不佳。“从实战角度看，这等于做无用功”。

　　更糟糕的是，雷达横截面的减少是以牺牲外挂武器和燃料箱以及其他一些外部设备为代价的。

　　奥布莱恩认为，“如果不具备首先发现，首先锁定和首先打击能力，即使经过升级，这些战机仍然与之前没有什么区别，只能寄希望于良好的训练和战术能够克服这些潜在问题。”

　　中国和俄罗斯已经意识到了对非隐形战机进行隐形升级存在的问题。这就是中国为什么在努力研制J-20，而俄罗斯正在加紧PAK-FA项目进度的原因。如果他们的隐形战机项目得以实现，四代机在与之对抗时将会完全处于下风。

　　在现代反介入和区域拒止环境中，任何四代机都难以应对。即使是在电子干扰机的支援下也无济于事。在这样的环境下，与F-16在同样作战负荷下相比，F-35的活动更为安全，航程也更大。

　　如果敌人的防御已经被摧毁，那么对隐形性能的需求就不那么强烈了。这种条件下，F-35就可以同时使用内置和外挂武器，其武器负荷能够达到一万八千磅，是F-16的三倍还多，后者最多仅能携带5200磅的武器。

　　奥布莱恩表示，F-35是一种全向隐形战机，即从任何方向探测，其隐身性能都非常好。