罗阳执掌沈飞战机年交付量从五架猛增至近百架(3)

　　矢志航空 铁肩担当

　　罗阳1978年考入北京航空航天大学，是班级里年龄最小的，也是最活泼的，担任体育委员，排球打得好，学习也好。一代人有一代人的使命。在那个“振兴中华、实现四化”的火热年代，航空报国是当时那一代北航大学生的共同理想信念。

　　1982年罗阳大学毕业，正赶上国家集中精力搞经济建设，大裁军，军费减少，军工行业十分不景气。曾经一度，沈飞的全年飞机生产任务还不足10架，日子很不好过。面对周围人的跳槽下海，罗阳从未动摇“航空报国”信念，坚守在寂寞的航空岗位上，一干就是30年！

　　从设计飞机到制造飞机，执着的罗阳，终于等来了中国航空发展的又一个“春天”——上世纪90年代中后期，在经济建设需求和国防建设需求的双重牵引下，中国航空事业驶上了一条“快车道”。

　　发展速度有多快？采访中，沈飞集团党委书记谢根华举了一个形象的例子——10年前，沈飞到国外某飞机制造厂参观，感觉到技术差距很大；10年后的今天，他们来到沈飞参观，感觉刚好颠倒过来。

　　2007年，年富力强的罗阳成为沈飞集团的“掌门人”。上任伊始，罗阳曾这样表白：航空报国是使命、不是口号，沈飞的责任就是国家的责任，我对自己的要求是8个字“恪尽职守，不负重托”。

　　在罗阳曾经工作过的某研究所采访，记者听到这样一个口号：大干600天，工作时间6·11——每周工作6天，每天工作11小时！

　　由此可见，这些年，罗阳和同事们是以“飞行般速度”履行着航空报国的使命，追赶着世界！