中国"猛士"越野车永不翻车 防爆能力远超"悍马"(5)

    “悍马”威风不再 “猛士”价值凸显

　　一提到“悍马”，人们脑海里立即会浮现一个能翻山越岭、爬坡涉水的“大方块”。正是凭着这样一股彪悍作风，使得“悍马”从战争烟云中脱颖而出，被美国业内外人士誉为“越野之王”，并成为无数民间越野迷为之尖叫的车型。

　　鉴于“悍马”在海湾战争中的优异表现，1992年，第一辆民用“悍马”车型开始上市销售，很快风靡全球。美国前动作片巨星、加利福尼亚州前州长施瓦辛格成为第一个拥有者，从而掀起美国的“悍马热”。鼎盛时期，“悍马”仅在美国的销量就高达7万辆。

　　然而，“悍马”神话起源于伊拉克战场，也破灭于伊拉克战场。 由于火力不足、装甲薄弱、防御能力极差，美国在1993年的索马里行动中有许多士兵在车内丧生。在2003年的伊拉克战争中，“悍马”经常遭受路边炸弹、火箭筒甚至步枪子弹的威胁，成为反美游击队的攻击目标，时常车毁人亡，损失惨重。

　　据美国国防部统计，每5个在伊拉克死亡的美军中，就有一个死在“悍马”车里。在85名因“悍马”车祸丧生的士兵中，有60人死于翻车事故。此外，还有337名士兵因“悍马”车祸受伤。对此，人们给“悍马”起了个非常难听的外号——“死亡陷阱”。而驻伊美军也不得不将“悍马”从战争前线撤往后方，担任不太危险的任务。

　　与此同时，“高油价时代”的来临，也预示着以“油老虎”著称的“悍马”开始了噩梦。随着环保运动高涨，在环保人士眼中，开“悍马”车等同于浪费能源，美国社会逐渐形成“反悍马风潮”。由此，“悍马”不仅威风不再，其民用销量也逐年暴跌。

　　2009年，“悍马”的生产厂家——美国通用汽车公司宣布破产重组，“悍马”遭受重创，其保留的生产线只为满足军方的微量需求——2010～2012年间只有2526辆的订单。

　　与“悍马”形成鲜明对比的是，作为我国军队专用战车的划时代车型，自2007年起，“猛士”以其卓越的性能闪亮登场，开始陆续装备部队，军事价值日益凸显。目前，有数千辆“猛士”已经交付给解放军、公安、武警部队，并在多次任务中发挥了重要作用。

　　从我军的实际情况来看，“猛士”的成功研制，标志着我军地面部队已拥有第三代高机动性军车，意味着我军实现了军车从单纯的运输保障到战斗运输一体化的跨越，是我国军车发展的“里程碑”。“猛士”将成为我军陆、海、空一体化联合作战的重要武器装备之一，在国防建设、战争和非战争军事行动中扮演越来越重要的角色，发挥越来越重要的作用。

　　(段学辉 李伟 作者单位：96451部队 国防大学)