沈空航空兵某师机务保障歼-10战机高飞远航(图)

　　没有翅膀，我心飞翔。目送亲手维护的战鹰呼啸升空，机械师高东垒的心随战鹰一起“飞”了起来，直到战鹰平安落地。这个服役10几年的老机务，如今已安全保障飞行千余架次1300小时。

　　当我们仰望苍穹，看到一架架歼十战机腾空而起、呼啸蓝天，感叹飞行员飒爽英姿的同时，是否会想起还有一群像高东垒一样，为战鹰起飞默默保驾护航的机务兵？

　　仲春时节，乍暖还寒。笔者来到驻守塞外某机场的沈空航空兵某师，感受机务官兵的工作和生活。刚到这里，正赶上该师某团“夏北浩模范机务中队”的机务人员在做飞行前的最后准备工作。

　　“你们现在正在进行什么检查？”笔者走近一架今天准备参训的歼十战机，和该机机械师高东垒攀谈起来。

　　“飞机动力系统、液压系统以及着陆装置，都是检查的重点，一次飞行我们共需要检查铆钉、导管、保险就上百项内容。”此时，高机械师并没有停下手中的工作，“特别是像现在这样季节转换的时机，起飞前还特别要加强各种仪器设备气密性的检查。”

　　“这么多要点你们每次起飞全都检查吗？”

　　“对，每一点都不能马虎，只有全部检查到，才能保证飞机的安全。”高东垒使劲点了点头。

　　“国家把这么先进的飞机交给我们维护保养，咱必须时刻紧绷着一根弦，宁可自己辛苦千万遍，也不让飞行员担半点儿风险。”没有过多华丽的词藻，老高的话听起来却叫人很感动。

　　“高东垒机械师严谨细致、一丝不苟，那在全团乃至全师都是出了名的。”“夏北浩模范机务中队”指导员金锋告诉笔者，高机械师练就“火眼金睛”，别人发现不了的故障，到他那总能“手到病除”。

　　前不久，在一次检查中，高东垒发现一架飞机发动机里面一层叶片上有火柴头大小的凹陷，而当时这架飞机正担负二等战斗值班任务，随时待命起飞。多年积累的工作经验，使老高顶着压力果断报停了那架飞机。后经全面检测，确定为重大安全隐患，如果当时放飞升空，后果将不堪设想。

　　13年来，高东垒努力向老前辈“夏北浩”看齐，用实际行动践行“对战斗胜利负责、对战友安全负责、对国家财产负责”的“三负责”精神，先后发现排除重大故障隐患20几起。为此，他多次被评为“夏北浩传人”，荣立1次二等功、6次三等功，前不久，被授予“空军优秀航空机务人员银质奖章”。

　　如今，像高东垒一样的“夏北浩”式模范机务官兵群体，在该师各条战线正不断壮大。

　　马立营是“夏北浩模范机务中队”首批国防生。因为工作成绩突出，如今，早已走上机械队长岗位，但每次飞行前，小马仍像刚入伍的新兵一样，亲自按飞机检查路线图“过”一遍，那种一丝不苟的劲头，就连很多刚单放不久的机械师都自愧不如。

　　钻进气道检查飞机发动机叶片之前，小马一边穿特制的机务连体服，一边向笔者介绍说：“现在这个季节还不太难受。冬天钻气道检查时，零下二十多度，手和脸弄不好都会被飞机粘掉一块皮；夏天机场温度高达四、五十度，飞机温度更高，尤其是刚飞行完就钻进去探伤检查，那感觉就像‘烙烧饼’。”

　　笔者曾在这个机场从事过2年机务工作，对小马的话感同身受。冬天，寒风刺骨，机场周围没有遮挡，风力常常达到7、8级以上。记得有一次，飞机故障，我们在机场连续工作了3、4个小时，最后所有机组人员都冻感冒了，集体到卫生队打吊瓶……

　　不觉间，飞机启动时尖锐刺耳的轰鸣声把我的思绪拉了回来。一直坚持在一线工作的该团机务大队长李建生告诉笔者，由于常年在外场工作，飞机发动机噪音大，机务官兵中有很多人都患有耳鸣、心率过缓等职业病，再加上高寒地区恶劣的环境，关节炎、腰腿疼也常常困扰着他们。

　　如果说机务工作是航空兵部队最艰苦的工作，但从机械师岗位逐步成长为大队长的李建生，却对这份工作有着自己特殊的理解：尽管非常艰苦，但他们还是觉得飞机也是有灵性的，因此，他的机务兄弟们对飞机倾注了全部的心血，甚至对飞机的呵护胜过自己的爱人。

　　李大队长甚至用了“幸福”来描述那种满足感和自豪感：“我们感觉很幸福啊！每当成功排除一个故障，安全保障一次飞行，幸福感就会油然而生，那幸福就是快乐嘛！”

　　这时，团长吴泽棵披挂完毕，迎面走来。由于即将升空执行任务，笔者不便过多打扰，但吴团长登机前打个形象的比喻，让我回味良久。他说：“就像这架梯子，机务官兵为我们铺就了通天之路，是他们为我们搭起了飞翔的天梯。”

　　目送着战鹰频繁起降，笔者心中不禁一阵悸动：飞行是高风险的行业，但空勤飞得如此安心，完全仰仗着对机务官兵“极端负责、精心维修”的信任，是他们用双手托起了通天之路。

　　踩着机务官兵坚实的肩膀，飞行员不断把足迹向空天延伸，中国空军定能高飞远航。想到此，笔者不禁为那些用双手擎起飞翔天梯的机务官兵肃然起敬。(通讯员 孟庆宝)