煮酒论“鹰”“熊” 美俄先进战机谁更厉害？（图）(2)

    谁更厉害

    美俄四代机空中比武

    美俄两家的四代机一旦交手，谁能取得上风？在今天这其实还是个伪命题，因为美军F-22已然成军装备，而俄军T-50还处在试验阶段。包括对T-50的一些参数指标，外界也只是间接推测。

    从外形来看，T-50的机身长度和翼展都略大于F-22，机翼面积也大于F-22，但自身重量反而较轻。这使得T-50具有较好的机动性。据估计，T-50的最大时速可达2600公里，超过F-22的2400公里。但在巡航速度上，T-50可能落后。据俄罗斯自己宣称，T-50的油箱超大，因此其巡航距离和作战半径也超过F-22。在武器装备上，T-50除了装备机炮、中程和近程导弹，还将装备射程400公里以上的超远距离空对空导弹。而F-22目前的对空导弹则是中程和近程为主。这使得T-50面对F-22，可能有“先下手为强”的优势。

    不过T-50也有自己的软肋。首先是航电设备，苏俄一向逊色于美军。本次T-50采用了先进的雷达系统，虽然有所改进，能发现400公里外的目标，能同时跟踪60个空中目标并打击其中的16个。但是还缺少高度智能化综合信息系统、自动抗干扰装置和自动控制系统等。F-22拥有“多功能综合射频系统”，而T-50还缺乏全频谱自卫能力。

    此外在四代机的标志性特征“隐身”方面，T-50也逊于对手。较大的翼展提供了好的机动性，却也增加了暴露风险。同样为了增加机动性的“尾锥”设计也削弱了隐身能力。庞大的T-50，其雷达散射截面积约为0.5平方米，这当然是很了不起，但相比F-22还是有差距。据称，对同一部雷达，T-50的暴露距离比F-22大一倍。不过，也有评论者认为具有针对性设计的T-50，其实战隐身性能在F-22之上。

    因此综合评价，T-50面对F-22，在直接的战斗要素（最高速度，火力）方面占优，但在辅助指标（隐形、航电）方面吃亏。真打起来怎样，谁也说不准。而且，要考虑到F-22的研制时间比T-50早一二十年。费尽心机才跟20年前的产品来个“各有所长”，这从一个侧面也可见之前波折对俄罗斯军方的严重影响。

    至于说美军的F-35，虽然同为四代机，却是“通用低成本多功能战斗机”，本来就是美军用来忽悠盟军以及执行对地攻击的。F-35无论是机型大小、速度、空战火力，都跟F-22不是一个档次。它对地攻击、对海攻击的效率可能超过T-50，但若是在空战中直接遭遇，估计F-35是会直接被T-50秒杀的。

    北极熊掌

    俄空军借T-50重振雄风

    当美国依靠F-22夺取四代机领先地位时，俄罗斯却面临阵痛：苏联解体不但直接使军事实力一落千丈，滑坡的经济也为军工研发带来困境。普京执政后，经济虽有所好转，但俄军还是穷，哪里支付得起四代机研发的巨额费用？

    好在这时，印度凑了上来。印度也怀有世界强国的梦想，与俄罗斯一拍即合，开始合作研发第四代战斗机（按苏俄标准是第五代）T-50。在合作中，核心技术都在俄罗斯手中，印度主要是当出钱的“冤大头”。

    F-22从计划到交付用了20余年，而俄罗斯急于在四代机上缩短差距，颇有些“跃进”的味道。最初号称要在2008年进行首次试飞，却因为经济和技术问题，一拖再拖，最终在2010年完成了首次试飞。T-50尚处在试验阶段，因此其性能外界只能猜测。不过，由于本身比F-22要晚出道10余年，外界普遍认为T-50的性能将不亚于F-22。俄罗斯空军将借此重振雄风，在全球的蓝天下与美国再争高低。

    四代机部分参数指标

    指标 俄T-50 美F-22 美F-35

    项目策划时间 1980年左右 1996年左右 2000年左右

    首次试飞时间 2010年 1997年 2006年

    服役时间 号称2013-2015年 2005年 未知

    机长 22米 18.92米 15.37米

    翼展 14.2米 13.56米 10.65米

    空重 17.5吨 19.7吨 12吨

    巡航速度 1400公里/时 1963公里/时 1100公里/时

    最大速度 2600公里/时 2410公里/时 1930公里/时

    单机售价 预计约2.5亿美元 约3.5亿美元 约2亿美元

    武器装备 机炮、空对空超距离导弹、中程导弹和近程导弹、对地导弹 机炮、空对空中程导弹和近程导弹、对地联合直接攻击弹 机炮、空对空中程导弹和近程导弹、对地和对海导弹

    隐身性能 估计略逊于F-22 较好 较好

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    烧钱坑爹

    先进战机各有各的毛病

    威力强大的四代机，在战场上自然是威风凛凛。然而自古好货不便宜，要维护这样高精尖的武器，需要付出的成本也是很大的。比如F-22战斗机，目前单机造价超过1.5亿美元，如果再把事故率和研发成本平摊进去，则售价高达3.5亿美元以上，相当于10多吨黄金。而且它还不是一次性烧钱，它的维护更是一个无底洞。比如说飞行保养，F-22每飞行1小时就要接受30小时的保养，使得其每小时飞行成本高达4万多美元。而价值数百万美元的座舱盖，也必须每18个月更换一次。

    关键是烧了巨款，性能还不能保障。F-22作为美军王牌，事故频发，总飞行时间不到10万小时即坠毁4架，最昂贵的飞机反而是美军故障率最高的飞机。2008年，因为F-22隐形涂料质量不过关，一小片涂料卷入发动机，造成重大飞行事故。后来空军司令部又发现F-22的氧气供应系统存在缺陷，很可能导致了2009年和2010年的坠机死亡事故。为此，美军只得将F-22常规飞行高度限制在7600米（而设计的使用最大高度为18000米）。至2011年，F-22终因造价昂贵被美国政府宣布停产。此时该项目总耗资已达650亿美元。而2013年的“升级项目”则往这个无底洞里面又填充了69亿美元。

    F-35这个项目，原本是在美军接受F-22教训的情况下设立的，准备造一款低成本的通用四代机，原计划单价仅3000万美元左右。为了控制成本，甚至不惜弱化其速度性能。结果由于设计复杂加上通货膨胀，F-35的单价一路飙升，到2012年已接近2亿美元。高昂的价格让许多原本准备幻想“价廉物美”的盟国纷纷欲退订或者削减购买量，而订购数减少又进一步使得单价提升，陷入恶性循环。

    俄罗斯的T-50目前尚处在研发阶段，烧钱比美军略轻。近10年来，俄罗斯投在T-50项目的资金约为二三十亿美元。据印度方面的计划，未来二十年印度将投资350亿美元购买144架，这么一算单价两亿多，介于F-22和F-35之间，也不便宜了。而且，俄罗斯卖给印度的武器，惯例就是“且走且涨价”，所以最终的采购价多半不会停步于此。