俄研发第五代飞机发动机 称堪比F-22和F-35

　　中新网4月17日电 据中国国防科技信息网报道，当前摆在俄罗斯航空发动机制造者面前的主要任务之一是为PAK FA飞机研制第二阶段发动机。雷宾斯克的土星科研生产企业将完成发动机研制的主要工作。

　　土星公司总设计师尤里-什托金在谈到发动机的研制阶段时接受了记者采访。

　　记者：尤里，请问第五代飞机发动机的主要特点是什么？

　　尤里：T-50不是普通的战斗机、轰炸机或强击机。这是多用途飞行器，这样的飞机应当有新的“心脏”，能够实现其高度机动、高速和经济性能，与美国的F-22和F-35竞争。

　　第五代飞机发动机与上一代发动机相比，将具有更大的单位推力、较小的重量、降低燃油消耗率、较小的散射面积，此外其价格相对便宜，售后服务方便。土星公司正向这个方面努力。

　　记者：研制时特别关注了新型发动机的那些部件和组件？对于工程师来说最复杂的内容是什么？

　　尤里：发动机的一切都非常重要。最复杂的发动机部件之一是高压涡轮。在我们需要的温度水平下，金属镍合金直接就融化了。这项工作已经成功完成。

　　航空发动机的核心是高压涡轮，它的完善程度直接决定了发动机的性能。与上一代压气机相比，我们减少了高压压气机的零件数量，在采用新材料和工艺的条件下，压气机的制造费用不用增加。

　　记者：新一代发动机研制哪些材料较适合？

　　尤里：原则上没有新材料就不能保证新一代燃气涡轮发动机的性能。土星公司有新材料应用的经验和不错的成果。

　　首先当然是叶片采用的耐高温镍合金。涡轮叶片是复杂的空间结构，温度超过2000K。土星公司也有资金研制的材料，这些材料能够提升发动机寿命。目前应用最多的是复合材料，PAK FA发动机不仅仅在冷端采用复合材料，也有高温复合材料两件。土星公司这方面工作已经开展很久了。

　　记者：PAK FA已经进行试验，第一批试验型发动机是什么样的？

　　尤里：第一阶段试验发动机正在装配，工程代号117，实际上是AL-31的深度改型，AL-31目前安装在苏-27飞机上。当然，这是一款卓越的发动机，但是这是4++代发动机。(中国航空工业发展研究中心 张慧）

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