中航东安改进直9直升机传动系统 性能大幅提升

　　东安直9传动系统创新记事

　　世界著名作家思宾塞·约翰逊说：“唯一不变的是变化。”如今，它已被许多企业奉为经营哲学。面对日趋激烈的市场竞争，没有一家企业不在审时度势、自我变革，以求生存发展。

　　上世纪80年代，中航工业东安自行贷款，引进法国365N“海豚”直升机传动系统生产专利，打破了航空产品开发完全依赖国家投资的计划经济体制，探索了航空工业发展的新机制。回眸直9传动系统的研制历程，可看出我国航空技术的发展，成功走出了一条引进、消化、吸收、再创新的探索之路，即“技术图强、变革制胜”的创新发展之路。

　　引进消化——追赶先进

　　1980年，在国民经济困难、“军队要忍耐”的时代背景下，为满足直升机需求，中国以“技贸结合”的办法，引进了法国“海豚”直升机生产专利。当时，直5停产，多个直升机型号夭折，国家急切需要新的直升机。通过企业自筹资金、贷款经营、技贸结合的形式引进先进技术，无疑是一次新的发展机制的探索。其中，传动系统由东安负责制造生产。

　　“工厂累计贷款2000多万美元。那时，全厂职工一年工资总额才500万元人民币。可见工厂的决心多么大！”时任型号副总师郭颂铎说。

　　尽管是勒紧裤腰带、贷款上项目，但东安人从未退缩。“‘海豚’直升机是法国在上世纪70年代末研制的新型多用途直升机，具备第三代直升机的特点。搞好了，可以实现军民两用，这对东安也是一次技术上的飞跃。”

　　变革之路注定不会一帆风顺。研制初期接连遇到难题，无论是资料翻译、采用的标准规范，还是数控加工、试车台设备，都与当时的世界先进水平差距较大。“国外使用数控加工设备的时候，我们还在用‘摇把子’。”

　　“没有条件创造条件也要上”。在公司领导及型号总师的带领下，研发、制造人员夜以继日地攻关；设计所高工吴瑞玉掌握多门外语，引进的技术资料他熟悉得快，很多技术人员在他的指导帮助下，逐渐熟悉了设计、工艺资料；没有试车台，经过艰苦摸索，研制出满足要求的试车台，试车效果还相当不错；那时，外商卖一台电子束焊机要80万美元，主管焊接的工艺师韩冰殊怀着身孕，一个人跑遍了贵阳、西安、成都，最后用不到60万元人民币在中科院订购了一台。

　　十易寒暑，东安经过一番消化吸收，逐步掌握了先进的直升机传动系统研制生产技术，培育了公司的核心竞争力，成为企业日后逐渐强大、快速发展的坚强支撑。