台勇士：不后悔空降钓鱼岛 大陆保钓令人鼓舞(2)

　　台空军、海军和海军陆战队退役成员参与其中

　　环球时报：飞行员和跳伞员又是怎么找到的呢？

　　鲁国明：飞行员就是王仲年，1994年他用单引擎飞机飞越太平洋前是台湾空军作战司令部的中校，但是很喜欢民间飞行活动。他在台湾请长假时，向长官说了实话，台湾空军很担心飞机掉下来，有损军誉，而且空军人员不准在岛外有这种活动，就让他自己决定，如果真的要飞，必须退役。王仲年为此下决心退役。

　　跳伞员都是在台湾招的，整个过程相当曲折。我最先想找台湾“神龙小组”，而且认识其中一人，辗转找到他后，他已经在美国念博士，表示没办法跳。我跟王仲年讨论后，最终决定找年轻、愿意学高空定点跳伞的人员，第一批共3人，包括王仲年空军官校的同学李卫华、退役海军少校彭进基，还有一名女士尹莉文，她曾是飞行俱乐部成员，当时大学刚毕业，也就二十二三岁。后来因为飞机保险问题，没买成飞机，三人暂时解散待命。1997年2月，第二批跳伞人员赴美训练，不过彭进基因为家庭反对退出，李卫华发生车祸，膝盖受伤，只剩下尹莉文。我们紧急找到张国灏和王光华，王光华曾在台湾海军陆战队服役，1996年在金介寿议员发起用渔船攻上钓鱼台行动中游泳上过岛。不久尹莉文和王光华在训练时受伤，其中王光华尾椎折断，痛苦程度一般人很难忍受，但他个性坚毅不拔，让我非常感佩。张国灏因为个人原因退出空降组，不再跳伞。在此期间，王仲年也在美国加州接受起落架后三点式飞机训练。

　　环球时报：空降计划中途有过变动吗？

　　鲁国明：我们改装了飞机，增加3个大小不一的油箱。最初计划是从美国飞往加拿大，再进入阿拉斯加，然后飞到俄罗斯，南下日本，到韩国济州岛，最后飞钓鱼台。但我们到俄罗斯大使馆申请签证时，对方说只有飞机落到俄罗斯领土上才可以申请，至于在俄罗斯需要多长时间才能离开，他们说不知道。此外，在俄罗斯机场很容易找到喷气机的汽油，而我们的螺旋桨飞机用的汽油很难找到。所以这个计划取消了，改为从加州飞到夏威夷，再到马绍尔群岛，中间经过两个小岛，最后进入菲律宾，再飞钓鱼台，整个航程大约9000海里。

　　1997年8月6日，我们的飞机终于从加州奥克兰机场起飞，3名美国飞行员以分站接力的方式驾驶，当时所有装备都不能带，飞机上只准有油料，承载不了过多重量。空降组人员在台北也准备就绪。8月19日，得知“保钓精神号”抵达马绍尔群岛后，我发出动员令，王仲年从台北出发，我和张国灏(负责空勤)携带所有人员装备、伞具和空投物品等前往菲律宾苏比克湾预备接机。尹莉文、王光华和李卫华准备5天后抵达菲律宾。但“保钓精神号”进入菲律宾前遇到三个台风，最后进入苏比克湾已经到了8月25日。王仲年立即与飞机越洋运送公司完成交接，把最大的油箱退下，所腾出的空间才能搭载人员与装备。我27日赶回台北，当时我除了负责救援外，还要负责报气象，策划在中正机场开记者会，负责和台湾军方取得联系。按照计划，我们的人员跳到钓鱼台后，一直得等到王仲年开着飞机落地台湾，台湾的人才会知道，所以我要马上开记者招待会，要求台湾海军派军舰，万一日本人知道了，可能发生冲突和逮捕，所以必须要援救他们。此外，我还负责申请由菲律宾苏比克湾飞往韩国济州岛的飞行落地许可，以便中途空降钓鱼台。

　　这个时候又出现了小状况。三名跳伞员本来都到了苏比克湾，但8月31日尹莉文给我打来电话，她选上了台北一个国小的代课老师，不想放弃进入教育界的机会，决定退出行动。所以最后实施空降行动时机上共有7个人，包括驾驶员王仲年，跳伞员王光华、李卫华，空勤张国灏，还有台湾《联合报》两名记者和环球电视的一名记者。