中航绵阳航空发动机高空试验台即将交付 世界一流(2)

　　世界一流的高空台

　　翻过“航空家园”后的小山丘——笔架山，一片更大的在建厂房展现在眼前，这便是正在建设的新基地。目前厂区主要单体建筑已经基本完成，进入封顶或交付。随着第一台气源机组的润滑油系统开始循环，厂区进入了土建、设备安装和设备调试并行阶段。

　　随着发动机技术的进步和国家要求的提高以及设备的老化，江油的高空模拟试验能力越来越接近“天花板”。涡轮院分管绵阳新基地建设的副院长徐国说：“我们必须尽快完成新基地建设，把江油试验基地的任务接过来。”

　　从立项开始，绵阳新基地的定位就是建设世界一流的高空台。按照徐国的说法，要达到世界一流的发动机试验能力，很大程度上取决于气源规模，按照涡轮院的最终规划，新基地的气源规模和配套系统能力将在江油试验基地基础上得到大的提升。

　　进度背后的高压

　　高空台是一个庞大的系统工程，松花岭基地的建设从1965年开始，断断续续，到1995年高空台投入使用，整整花了30年。由于新基地必须尽快投入使用，这意味着实际建设时间很短。新基地从一开始就面临着巨大的工期压力。

　　“这意味着我们必须超常规作战，”徐国说道：“我们的厂房还没搭建完，主体设备就已经进来了，设备刚就位我们的管道系统就跟着进去了。”而按照正常的施工顺序，厂房建完，技术保障做好后，才会开始安装设备；主体设备检测完后，管道安装才会跟进。

　　全方位的交叉施工成了唯一选择。当天在开行车的时候，地上有人在焊管道、调试机组，而墙上还有人在抹粉。交叉施工带来的另一重压力在于，任何一道工序失误都将耽误整个施工，这对工程进度和投资带来的延误和损耗也会非常巨大。“因此我们必须尽量一次性按照标准干到位。”徐国说道。

　　另外，为确保时间节点，新基地修建还采用了使用方和供货方、建设方三方共同参与的特殊模式。从基地规划到土建，到设备安装到调试，从江油试验基地抽调过来的员工全程紧跟参与。负责新基地现场技术管理的技改技术室主任王钫平每天带着十余人的团队，不断在现场协调各种技术问题。