1943英国轰炸机偷袭鲁尔水坝 重创纳粹军工产业(2)

　　武器 奇特“跳弹”

　　需要强调的是，德国大型水坝均由混凝土浇注而成，非常坚固，需要超重型炸弹才能予以破坏。更要命的是，在密集防空炮火和德军战机的拦截下，英国空军通常只能在夜间进行密集编队高空水平轰炸。

　　众所周知，高空水平轰炸精度较低，以1943年英国空军攻击德国工业城市的实战效果计算，只有10%的炸弹能落在距目标3公里的范围内，如果要轰炸一个指定的兵工厂，命中率不到3%。对于坚固的水坝，如果超重型炸弹不能直接命中，也难以造成严重破坏，高空水平轰炸的方案因命中率过低被排除。

　　英国飞行员们又想出一招——从上游方向空投鱼雷攻击水坝。这个方案的命中精度是有保证的，水下攻击时利用水压还可以增加破坏力，如果集中多条鱼雷攻击一点，同样能对水坝造成巨大破坏。然而，经过空中侦察，英军发现德军早有准备，不仅在水坝上游方向部署了大量防空炮，还在水中设有多道防雷网，低空鱼雷攻击的方案也被否决。

　　经过反复分析航拍照片，英军终于找到了防御弱点——水坝附近的河道上没有大量拦阻气球，因此轰炸机有了超低空进入的“窗口”。

　　尽管找到了的漏洞，英国空军仍然没有合适的炸弹可以兼顾威力与精度。正所谓“天无绝人之路”，英国航空工程师巴恩斯·沃利斯从儿童经常玩的“打水漂”游戏中获得启发——如果超重型炸弹能在水面上弹跳前进，就可以越过防雷网。只要投弹距离合适，就可以击中大坝。经过水池试验，最终的结论是圆桶形炸弹最适合弹跳轰炸，而且投掷前需要挂弹机构赋予炸弹一定的转速。只要在高度18米左右投弹，这种特制炸弹就能在水面弹跳前进。

　　为了装载“跳弹”，英国空军专门改装了第617中队的兰开斯特重型轰炸机的弹舱，在弹舱内安装了一个电机驱动的挂弹机构，投弹前能把炸弹加速到每分钟800转左右。由于炸弹体积太大，弹体只能露在弹舱外，而且每架飞机只能挂一枚。第617中队为了执行这次特殊任务，在酷似默内水坝的地形环境下进行了艰苦的超低空飞行训练。为了在夜间保持准确的投弹高度，飞行员们还想出一个好办法——在机身上装两盏灯，分别以不同角度照射右下方，当照在水面上的两个光圈重合时，飞机高度正好在18米左右。就这样，经过科研人员和飞行员的共同努力，一项近乎异想天开的轰炸任务终于万事俱备。

　　为了掩护这次攻击，1943年5月，英国空军多次派出由十几架轰炸机组成的小编队到德国上空游逛，以麻痹德国的防空系统。