提高燃油效率 解读未来航空工业三大关注领域(3)

　　前景展望

　　工业界仍处于不断了解CMC的早期阶段，并且由于该材料的特有属性以及测试方法的不断演变，这些挑战仅仅是个开始。但是工业界对CMC抱有极大希望，他们相信所有的障碍最终都能被克服，并值得大力投资。LEAP高涵道比涡扇发动机的试验结果，只是该技术可以成功用于航空工业的一个初步指示。

　　如果气动效率的改善和重量的降低不能有效实现，研发人员的唯一希望就是通过综合利用CMC以及采用变循环设计的自适应气流系统所提供的冷却特性，来提高发动机燃烧温度。目前这样的推进系统正处于研发过程中。GE公司最近公布了与美国空军研究实验室的自适应通用发动机技术（ADVENT）计划有关的最新发动机核心机试验结果。结果表明：新的发动机核心机燃油效率提高了25%、作战半径提高了30%、推力提高了5-10%。CMC以及自适应低压转子技术的综合应用，能够最大程度地提高压比和涡轮前温度，确保燃烧效率的提高。

　　随着航空工业界越来越熟悉CMC并持续发展试验方法，这些数字无疑将被超越。一旦制造技术逐步成熟以及材料逐渐普遍，大规模生产将促使费用逐渐减低，从而将为更快速和更经济的创新奠定基础。（中国航空工业发展研究中心 王萍）