印称俄复合材料存缺陷 将独立研发国产五代机

　　据俄罗斯军工信使网6月17日报道，在投入巨资与俄罗斯联合研制FGFA第五代战斗机的同时，印度将继续独立推进国产的第五代战斗机项目——“先进中型战斗机”(AMCA)。

　　俄罗斯军工信使网原文编译如下：

　　在今年2月份举行的班加罗尔国际航展期间，印度国防研究与发展组合曾展出了AMCA的模型。与2011年首次亮相的AMCA模型相比，印度方面显然对这种新型战机的气动外形进行了重新设计。AMCA项目与FGFA同时进行的现象表明，印度可能已将前者视为后者的替代方案。

　　在回答有关AMCA项目未来命运的提问时，印度空军总参谋长诺曼·阿尼尔·库马尔·布朗元帅拒绝将该机的性能指标与FGFA进行比较。他强调称，AMCA将作为一项本国的独立计划继续实施下去，尤其是在研制新型机载设备和动力系统方面，“因为没人会向我们提供这些技术”。

　　有消息称，AMCA今后可能会装备印度国产的Kaveri型发动机。这种动力系统原本专为LCA轻型战斗机研制，但由于受到一系列技术问题影响，其研制进度受到延误，导致印方不得不为LCA选择美国制造的F404(之后又更换为经过改进的F414)发动机。

　　分析人士指出，印度之所以坚持推进国产的AMCA战斗机计划，主要是因为新德里对FGFA项目的前景存在些许顾虑。布朗元帅指出，FGFA以俄罗斯的T-50为基础研制，在实施这一合作项目时，很难按照与俄方商定的“50%对50%”的比例联合组织研制工作。此外，俄方在某些领域的技术水平让印方倍感惊讶。印消息人士透露，在T-50原型机机体的制造材料中，金属仍占较大比例，这反映出俄“苏霍伊”公司在复合材料制造方面仍存在缺陷。比较而言，在印度国产LCA战机的机体材料中，复合材料所占的比重达到了43%。

　　印度自2006年开始独立研发AMCA第五代战斗机，旨在填补国产轻型战斗机“光辉”与重型战斗机苏-30MKI、双座隐形战斗机FGFA(与俄罗斯在T-50的基础上联合研制)之间的空白。根据日程表，它将于2019年之前进行试飞，并在2025年列装。AMCA的起飞重量在19～20吨左右，生产周期可能持续15年。

　　印军方曾在2012年8月底时宣称，今后20年内对与俄罗斯联合实施的FGFA项目的总投资将高达约350亿美元(含研制和采购费用)。

　　按照最初的计划，印度应在2014年接收FGFA的首架原型机。虽然印方曾希望在2017年时装备首批量产型的FGFA，但印国防部长不久前认为，该项目的承包商未能按进度实施计划，导致战机将延期交付。据印军方评估，第二和第三架FGFA原型机将分别在2017年和2019年交付印方。(范尧)