中国空气动力试验基础设施世界先进 助大飞机研制
参与互动(0)陆地上的人造“天空”——走进中航工业气动院
中航工业气动院副总工程师张连河告诉记者：“风洞试验就是在地面上人为创造一个‘天空’，实现模拟飞行器在空中各种复杂的飞行装填，获取试验数据。新型飞机在设计阶段必须要进行风洞试验。”飞行器在实际飞行时，飞行器在动，气流静止。而风洞试验则依据运动的相对性原理，即飞机静止不动，空气以同样速度反方向吹来的作用。张连河解释道，风洞试验时，试验人员就将飞行器等比例缩小的模型固定在风洞中，人为制造气流，从而实现飞行器不动，气流运动的状态，以此模拟飞行器的飞行状态，并依据获取的数据测定飞机气动布局是否合理，得知该飞行器的设计是否合理，从而进一步提高飞机的性能。
“要研制飞机，离开风洞试验将寸步难行”
“从事航空工作的人都知道，风洞是飞行器研制中必不可少的设备，要研制飞机，离开风洞试验将寸步难行。”在气动院FL-9低速增压风洞前，据介绍，ARJ21新支线飞机就曾经在这里进行试验。该风洞是国内唯一一座低速增压风洞，它的建成不但填补了我国低速高雷诺数风洞的空白，使我国空气动力试验基础设施跨入世界先进行列，同时也对我国飞机研制，特别是大飞机项目的研制起到了重要作用。
据了解，飞行性能是衡量一架飞机品质好坏的重要指标，而决定飞机飞行性能的重要因素就是作用于飞机的空气动力。空气动力主要取决于飞机的布局。设计飞机首先是确定其布局，由此确定作用于飞机的空气动力并推算飞行性能。可以说，从飞机总设计师提出设计构思，直到飞机飞上蓝天，以及在投入营运之前都需要做大量的风洞试验。
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