苏-35离五代机差距不止“一步” 超视距空战很被动(3)
新机新在何处
与俄军现役苏-27相比,苏-35的改进之处主要体现在三点。
首先是机体改进,概括起来就是“肚更大,翼更轻,腿更硬”。
苏-35的空气动力构型和苏-27基本相同,机背减速板被取消。由于采用更多钛合金和复合材料,不仅机体得到减重,而且提高了机体结构强度,机体寿命提高到了6000飞行小时。重新设计的内部油箱可携带11.5吨燃油,超过苏-27的9.4吨。如果在2个机翼下加挂2个1800升的副油箱,该机最多可携带14.3吨燃油。该机还安装了可伸缩折叠的空中加油系统。由于增加了最大起飞重量,其起落架也得到加强。
第二大改进是采用推力更大、推重比更高的117S发动机,并修改了进气道。
117S发动机是生产型AL-31F发动机的衍生型号,其风扇直径增加3%,达到932毫米,采用了先进的高低压涡轮和全新的数字控制系统。该发动机还采用了类似AL-31FP发动机的轴对称矢量推力喷管。多项改进使得该发动机的推力提高16%,达到14500千克力,中间推力达到8800千克力。新发动机的寿命提高了2倍至2.7倍。
第三大改进是采用全新航电设备,包括玻璃化座舱、数字化线传操纵系统和全新传感器。
和五代机的差距
显而易见的是,苏-35和以“低雷达可探测性”为标志的第五代隐身战机仍有不少差距,而且,这些差距还主要体现在苏-35有所改进的几个方面。
从机体上看,尽管俄媒体称,苏-35机体采用了“分离雷达波”技术和吸波材料,但是距离隐身战机的标准,还有数量级上的差距——苏-35能勉强把RCS(雷达散射截面积)降至10平方米左右,而F-15SE“沉默鹰”、F/A-18“超级大黄蜂”的RCS被认为低于1平方米。
从航电上看差距也不小。就以雷达为例,“雪豹E”仍然是无源相控阵雷达,而五代机的标准配备却是有源相控阵雷达。由于无源相控阵需要很大的大功率管,容易出问题,其可靠性比有源相控阵差。此外,有源相控阵雷达同时可以实现通信、电子战等多项功能,还可以进行功率控制,降低被截获的概率。
在发动机上,117S发动机和F119(F-22的发动机)在可靠性、推重比上的差距不可忽视。不过,117S的轴对称推力矢量喷管能赋予苏-35超强机动性,这一点是F119也有所不及的。
最后,苏-35与五代机进行超视距空战时,由于隐身性能和机载雷达性能的差距,苏-35会很被动,几乎无法“先敌发现”和“先敌攻击”。只有在视距内空战中,苏-35才能与五代机“公平决斗”。
谈了那么多,或许有人认为,作为能自行研制五代机的大国,这种飞机就是鸡肋。其实不然,即便美国也没有打算全部装备五代机,仍需“高低搭配”,而苏-35在面对第四代战机时的确具有相当优势,装备这种战机是一种不错的选择。- 罗山爱 张亦驰