二战美空军迫降浙江 受恩于国人施救死里逃生(2)

▲ 停驻在“大黄蜂号”上的Ｂ－２５轰炸机。

　　炸弹首次扔到东京

　　1942年4月18日，日本首都东京上空晴空万里。

　　一场防空演习刚刚在11时结束。自从偷袭珍珠港取得巨大成功之后，日本就经常在本土进行这样的防空演练。日本正在猖狂之时，战火都烧在别国领土之上，本土从未遭受打击。防空演习不过是做做样子，甚至连防空警报也没有拉响。

　　防空演习结束后，时任日本首相东条英机从东京起飞，前去视察水户航空学校。他的座机起飞不久，一架双引擎飞机从右侧不远处飞过。所有人都认为那是一架日本巡逻飞机，不以为意。但是两机越飞越近，有人开始感觉到“那架飞机样子很怪”，到了能看清对方驾驶舱的距离，日本飞行员惊叫起来：“美国飞机！”

　　如果那架美国飞机的飞行员知道日本飞机的乘客，如果那架美国飞机是战斗机而不是轰炸机，那么东条英机可能等不到二战后的审判，而落得一个和山本五十六一样的下场。

　　历史不能假设，这架美国飞机的目标并不是东条英机，而是机腹下的东京。

　　当天，共有16架美国轰炸机飞到了日本上空，每架轰炸机都载了4颗500磅（约230公斤）的炸弹或燃烧弹。所有炸弹都落在了骄横不可一世的日本的领土之上。

　　根据日本战后出版物记载，在这场空袭行动中，美机轰炸了东京、横滨、名古屋等日本城市，造成50人死亡，252人受伤，90座建筑被毁。

　　从战术角度上看，轰炸造成的实际损失并不大。美国对日本偷袭珍珠港而发动的这次报复，战果远远抵不上珍珠港的损失。直到两年后，美国才开始了对日本本土真正意义上的轰炸。对东京等核心城市夜以继日的地毯式轰炸以及两颗原子弹，彻底崩塌了日本负隅顽抗的信心。

　　1942年的这次对日轰炸则是一次具有战略象征意义的行动。美国这部强大的战争机器全速运转了起来，并且用扔到日本头上的炸弹宣示了决心。

　　日本对从天而降的轰炸措手不及。空袭结束后两个小时，日本东部军司令部发布的战况是“敌机坠毁九架，我方损失轻微。”不久，这一数字又被更改为三架。实际上，16架美军轰炸机，虽然受到高射炮火的袭击，还曾经与战斗机遭遇，无一被击落，无一受重伤。

　　对这些出现在日本本土之上的美国轰炸机，日本没能提前预警。遭受了有史以来的第一次空袭之后，日本甚至也不能确定这些轰炸机又去了何处。

　　直到四天之后，汪伪政权在南京出版的《国民新闻》援引日本方面消息，继续鼓噪“敌机坠海”。与前几日相比，这篇报道的标题透露了些后续信息：空袭日本国土后的美机似向我国大陆方面遁走。

　　轰炸东京后飞往中国是美国数月来精心安排的结果，只不过，和最初的计划产生了些不得已的偏差。

　　苏联拒绝美国飞机着陆

　　1942年初，史迪威被派往中国，连同中国远征军反攻缅甸。临行前，美国陆军航空部队司令阿诺德对他提起，“美国将会派轰炸机到中国，在中国境内需要准备多处机场。”让史迪威尽快“在中国的几个主要机场存放轰炸机所需的一百号特别汽油，以及一些航空用润滑油。”

　　同时，美国也向重庆政府提出了要求。对于这件事，蒋介石记在1942年2月的日记中，美国声称，美军有轰炸机将在中国东南地区降落，要中国“准备临时跑道”。蒋介石下令给当时身在江西上饶的第三战区指挥官顾祝同，要求他在4月初前完成机场跑道的修缮与扩建。

　　早在珍珠港遇袭的两周后，美国便召开了参谋长联席会议，讨论对于日本的报复行动。轰炸日本本土的设想就在那次会议上提出。这就是后来以轰炸指挥官名字命名的“杜利特行动”。

　　美国做出了详细的轰炸日本计划，但为了确保奇袭成功，美国方面对这项计划进行了最严格的保密，甚至对行动最重要的盟友中国也没有透露半字。中国方面一直认为，美国的飞机会从东南亚方向飞来。

　　在美国制定的轰炸方案中，最初考虑的盟友其实并不是中国，而是苏联。

　　以当时的军事发展水平，有能力轰炸东京的只有美国海军的航空母舰。但航母舰载机的作战对象是军舰，航程短，只能抵近日本本土起飞，这无疑将使美军航母置于危险境地，刚刚在珍珠港遭受重创的美国海军无法承受。

　　于是，美国军方提出了一个大胆的设想：让陆军轰炸机从航母上起飞。美国陆军的轰炸机航程是舰载机的三倍多，可以确保航母在对方的打击范围之外。

　　不过，这个设想面临一个现实难题：陆军轰炸机可以从航母上起飞，却无法在航母上降落。

　　浙江文史专家王国林研究“杜利特行动”多年，他告诉记者，轰炸机体型庞大，起降距离远远超过航母的飞行甲板长度。虽然经过减重改装和飞行员进行特训，可以实现在航母上起飞，但是在航母上降落是不可能的。舰载机降落时，是用制动钩钩住航母甲板的拦阻索，硬生生地把飞机拉停。而轰炸机没有制动钩，它的机体结构和强度也承受不了那样巨大的拉力。因此，执行完轰炸任务的飞机只能选择在陆地降落。

　　美国最先考虑的是苏联在符拉迪沃斯托克的机场。在计划的初期，美方向苏联提出建议，希望能以赠送轰炸机作为条件使用苏联机场。但苏联方面却明确予以拒绝。

　　拒绝美国的提议，苏联也有自己的苦衷，此时的苏军正在西线与德国苦战，对东线的日本一直谋求避免直接冲突。美国虽然没有透露轰炸日本的计划，但谁都能想到，日本刚刚偷袭了珍珠港，这时美国借用靠近日本的机场是什么目的。

　　能给美国提供协助的盟友只剩下一个：中国。

　　当时的中国已有近半国土沦丧于日军之手，距日本较近的沿海省份中，只有浙江、福建一带还有部分区域可供选择。

　　浙江省衢州地方史研究者郑伟勇告诉记者，当时浙江地区有衢州和丽水机场，江西有玉山和吉安机场，福建有建瓯机场，这些机场大多修建于上世纪30年代，都难以承担降落大型飞机的任务。

　　1942年2月，接到蒋介石的命令后，顾祝同和当时的浙江省主席黄绍竑专程来到衢州机场所在的衢县召集了一次专员县长会议，宣布要扩建衢州机场，会上不仅要求飞机场必须能够容纳50架重型轰炸机起飞降落，还要“以机场为中心，四周设防甚密，内外布置，建筑壕堑，征工征木。”

　　这般浩大的工程，远非小小一个衢县所能承担，周边的十里八乡都被动员起来，当时正值严冬，各县的壮劳力都加入了开山伐木的人流之中，船载肩扛，翻山越岭。

　　前往验收监工的黄绍竑后来在回忆录中写到，“衢县的人口，不过4万多。然堆在城区附近的竹木，就比它的人口数多出10倍以上，我到那里去巡视，只见树木，不见人头。”

　　中国没有人知道美国飞机会从哪里飞来，这些飞机会做什么，但是所有人都知道，盟军和中国在亚太战场上同仇敌忾，利益一致。浙江当地的民夫汗流浃背地穿梭于工地之上，唱着“大刀向鬼子头上砍去”的歌曲，仅仅用了四个月，机场扩建工程便宣告完成，重修后的衢州机场几乎能够容纳当时各种型号飞机的起飞降落。

　　玉山、吉安、建瓯等机场，同样也在数月内修毕待命。

　　郑伟勇告诉记者，日军占领浙江北部后，为了扼杀中国的空中力量，一直在对衢州等机场进行不定时的轰炸，直到1942年4月3日，衢州机场还遭到了一次袭击。但每次日军空袭之后，衢州机场都会被中国工人快速整修好。

　　四月初，轰炸机使用的一百号特别汽油被安放到了衢州和丽水机场。

　　蒋介石4月1日的日记记载了他得到的最后通知，“美军将在4月19日、20日使用衢州、丽水两个跑道。”