总设计师披露歼-15设计过程 命名“飞鲨”是为保密(2)

　　尾部拦阻钩为创新亮点

　　众所周知，舰载机着舰是在大气扰流环境下进行，有人把它比作是在刀尖上的舞蹈，如何使舰载机安全着舰，“飞鲨”团队在技术设计上，攻克了诸多关键技术，而在歼-15尾部的拦阻钩正是创新的亮点。

　　记者：最初的突破点会有哪些难度呢？

　　孙聪：首先要把气动布局做得很清楚，就是说在满足固定迎角下，240公里每小时的速度下的一个气动布局特性研究。第二个就是要把载荷情况搞清楚，就是说拦阻钩一钩上，要拉来集体结构，这个力怎么能传出去，要设计一个什么样的结构使它承载这个力？

　　记者：也就是说这个拦阻钩，很普通的一个部件上，背后承担了很多的数据和复杂的一个计算？

　　孙聪：是这样的。飞机发动机收回油门以后钢索有张力，使得飞机往后有一个倒退，倒退一点点的时候，这个钩就从上面掉下来了，飞机就可以滑出来了。设计上既考虑拦的能力，又考虑脱的能力。

　　记者：这是什么样的一个设计？

　　孙聪：钩子横向会有一定的摆动，比如说钩子不是在正中间，它可能出现一些偏心的跟索的弥合。所以设计时钩不是在正中心，可以允许它偏，允许它偏以后，当然就要求索的滑轮组也要有纠偏的能力。